在国际海运中，货主和货代常常面对名目繁多的费用清单，其中THC(Terminal Handling Charge，码头操作费)是高频出现却易被忽视的关键成本。

　　一、THC是什么?

　　THC(码头操作费)是船公司或码头向货主收取的、用于覆盖货物在港口装卸、搬运、堆存等操作的成本费用。简单来说，它是货物在港口“停留”期间产生的“服务费”。

　　收费主体：通常由码头或船公司收取，最终转嫁给货主。

　　适用环节：分为起运港THC(装货港)和目的港THC(卸货港)。

　　二、THC包含哪些操作?

　　THC并非单一费用，而是港口基础服务的打包成本，主要包括：

　　装卸作业：将集装箱从堆场吊装至船舶，或从船舶卸至码头。

　　场地堆存：集装箱在码头内的临时存放(通常限免堆期，超期另收滞箱费)。

　　设备使用：吊机、叉车等港口机械的运营维护成本。

　　文件处理：与货物进出港相关的单证操作。

　　示例：一个从上海港出口的40英尺集装箱，其THC可能包含(价格不具导向，仅供参考)：

　　装卸费：¥400

　　堆存费(7天内免费)：超期后¥50/天

　　设备使用费：¥200

　　三、THC如何计算?

　　THC的计费标准因港口、船公司、集装箱类型而异，核心规则如下：

　　集装箱类型：20英尺柜(20GP)费用通常为40英尺柜(40GP/40HQ)的60%-70%。

　　港口区位：欧美主流港口THC较低(如洛杉矶港$120/20GP)，部分偏港费用翻倍。

　　船公司策略：马士基、中远海运等大型船公司THC透明，部分中小船公司可能加收管理费。

　　四、THC与其他费用的区别

　　THC vs ORC(原产地收货费)

　　THC：码头操作费，全球港口均可能收取。

　　ORC：部分航线(如亚洲-欧洲)在起运港额外收取的“综合操作费”，常与THC重叠，需警惕重复收费。

　　THC vs 燃油附加费(BAF)

　　THC是固定操作成本，BAF随国际油价波动，两者独立计费。

　　避坑提示：部分货代报价中可能将THC与其他费用(如文件费)打包为“本地费”，需要求拆分明细。

　　五、THC的争议与注意事项

　　争议点：

　　费用不透明：部分港口THC调整未提前公告，导致货主被动接受涨价。

　　重复收费：少数船公司以“港口升级”为名加收附加THC。

　　应对策略：

　　签约前确认：要求货代提供起运港和目的港THC标准，写入合同。

　　关注豁免政策：部分港口对长期合作大客户提供THC折扣(如货量超500柜/年可享9折)。

　　对比历史数据：通过航运平台查询同一港口THC波动趋势，避免异常支出。

　　六、如何优化THC成本?

　　集装箱利用率最大化：合理配载货物，减少因重量/体积不足导致的“半柜”浪费。例如：40HQ柜若只装50%容积，THC均摊成本翻倍。

　　规避滞期风险：提前规划提箱/还箱时间，避免超堆期产生额外堆存费。例如：盐田港免堆期7天，超期后THC日均加收¥100。

　　选择THC透明渠道：优先合作公开THC明细的船公司(如CMA CGM官网提供全球港口THC查询工具)。

　　七、THC虽小，但不可忽视

　　THC作为海运链路中的“毛细血管”费用，单笔金额虽不高，但长期累积可能显著影响整体物流成本。需掌握三点核心能力：

　　精准解释费用来源，帮助客户理解“钱花在哪里”;

　　动态跟踪港口政策，及时预警THC调价风险;

　　优化操作流程，通过减少滞期、提升装载率降低均摊成本。

　　只有将THC等“细节成本”纳入全局管控，才能在国际物流的竞争中真正实现降本增效。

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