国际海运的基本流程围绕 “货 - 单 - 舱 - 关 - 运 - 提” 六大核心环节展开，需货主、货代、船公司、海关等多方协同，不同运输类型(整柜 / 拼箱)或条款(FOB/CIF 等)会略有差异，但整体框架可分为7 个关键步骤，接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、前期准备：明确需求与选择合作方

　　确认货物与运输需求

　　货主需明确货物基础信息(类型、重量、体积、是否为危险品 / 特殊货如冷藏货、锂电池)、运输目的地(具体港口 / 是否需要门到门服务)、时效要求，以及拟采用的贸易条款(如 FOB 需货主负责国内运输 + 报关，CIF 需货代 / 船公司负责全程至目的港)。

　　选择合作方(货代 / 船公司)

　　若货量小(如不足 1 个集装箱)，通常选择货代(整合拼箱资源，简化流程);

　　若货量大(整柜)，可直接对接船公司(如中远海运、马士基、赫伯罗特)或通过货代订舱(货代常与船公司有合作折扣，且能提供清关、拖车等一站式服务)。

　　核心是确认合作方的资质(无船承运人 NVOCC 证书、行业口碑)、航线优势(如某货代擅长东南亚航线，某船公司欧美航线时效快)。

　　二、订舱：锁定海运仓位

　　提交订舱委托(Booking Note)

　　货主 / 货代向船公司提交订舱单，包含关键信息：货主名称、发货港 / 目的港、货物明细(件数 / 毛重 / 体积)、箱型(如 20GP/40HQ)、贸易条款、预计发货时间。

　　船公司确认仓位(SO 单)

　　船公司审核订舱信息后，若仓位可用，会出具 “装货单(Shipping Order，简称 SO)”，明确船名、航次、开船时间、截关时间(报关截止时间)、截单时间(提单信息确认截止时间)等核心节点，此时仓位正式锁定。

　　三、国内运输与货物入仓 / 装柜

　　货物集中(整柜 vs 拼箱差异)

　　整柜(FCL)：货代 / 货主安排拖车，从工厂 / 仓库将空集装箱拉至货物所在地，完成装柜后，再将满载的集装箱运至港口指定堆场(CY，Container Yard);

　　拼箱(LCL)：货主需将货物运至货代指定的拼箱仓库(CFS，Container Freight Station)，由货代统一整合多个货主的货物，拼装成 1 个集装箱后再运至港口堆场。

　　特殊货处理

　　若为危险品，需提前提供《危险品包装使用鉴定结果单》《危险品特性说明书》，并确保集装箱符合危险品装载规范(如贴危险品标签、隔离放置);若为冷藏货，需提前调试集装箱温度，确保货物在运输中保持指定温区。

　　四、报关：完成出口清关(关键合规环节)

　　准备报关资料

　　核心资料包括：商业发票(Invoice)、装箱单(Packing List)、报关单(需在 “单一窗口” 系统填写)、提单草单、贸易合同(部分海关需核查)、特殊文件(如危险品需《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》、木质包装需《熏蒸证书》)。

　　向海关申报并审核

　　货代 / 报关行将资料录入海关系统，提交申报;

　　海关审核资料(人工审核或系统自动审核)，若审核通过，会出具 “放行通知书”;若存在疑问(如货值申报异常、货物归类不清)，需补充资料或接受查验(开箱检查货物与申报是否一致)，查验通过后再放行。

　　海关放行后入港

　　凭海关放行通知书，港口堆场 / 仓库将集装箱运至码头前沿，等待装船。

　　五、装船与启航：货物登船运输

　　码头装船

　　码头根据船公司的配载计划，用岸桥将集装箱吊装至指定船舶的货舱或甲板，完成装船后，船公司会出具 “装船确认单”。

　　船舶启航与运输跟踪

　　船舶按预定航线启航后，货主 / 货代可通过船公司官网(输入提单号 / SO 号)、货代系统或物流跟踪平台(如 Container xChange)，实时查看船舶位置、预计到港时间(ETA)。

　　注：长途海运(如中国至欧美)通常需 20-40 天，中途可能经停中转港(如中国至欧洲常经停新加坡、鹿特丹中转)。

　　六、目的港清关：货物入境合规审核

　　目的港换单

　　船舶抵达目的港前，船公司会将 “到货通知” 发给目的港代理 / 货主。货主需凭正本提单(或电放提单确认件)，向目的港代理支付换单费，换取 “提货单(Delivery Order，简称 DO)”—— 这是目的港提货的核心凭证。

　　目的港报关与缴税

　　若目的港为非免税地区(如美国、欧盟)，需向当地海关提交清关资料(与出口报关资料类似，部分国家需额外文件，如美国需 AMS 舱单、欧盟需 EORI 号);

　　海关审核通过后，货主需按当地税率缴纳关税 + 增值税(VAT)(如欧盟 VAT 通常为 19%-25%，美国关税根据 HS 编码确定)，部分货物可凭原产地证享受关税减免(如 RCEP 成员国间的关税优惠)。

　　海关查验与放行

　　海关可能随机抽查货物(如核对货值、数量、是否符合当地标准，如欧盟 CE 认证、美国 FDA 认证)，查验通过后出具 “放行单”，允许货物提离码头。

　　七、目的港提货与后续配送

　　提货(整柜 vs 拼箱差异)

　　整柜：货主 / 目的港代理安排拖车，从码头堆场(CY)将整柜提走，运至工厂 / 仓库后拆柜;

　　拼箱：货主需到目的港的拼箱仓库(CFS)提货，按提单标注的货位领取自己的货物(需核对件数，避免错提 / 漏提)。

　　门到门服务的最后一公里

　　若选择 “门到门” 服务，货代还会安排目的港的内陆运输(如拖车、铁路)，将货物从码头 / 仓库直接运至货主指定的最终地址，完成全程运输闭环。

　　八、后续：提单归档与售后

　　提单归档

　　货主需妥善保管正本提单(或电放提单截图)，作为贸易结算、货物追溯的凭证;

　　异常处理

　　若出现货物延误(如船舶晚开、目的港拥堵)、货损(如集装箱破损导致货物受潮)，需及时与货代 / 船公司沟通，凭提单、货损照片、装箱单等资料申请理赔(若购买了海运保险，需同步向保险公司报案)。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。