随着联邦快递和联合包裹附加费的持续上涨，两大快递企业的优惠活动减少，美国地面运输成本创下历史新高。”主要追踪美国卡车运输市场运价和需求动态研究的TD Cowen/AFS Freight Index货运指数显示，托运人转而使用时效低且价格优惠的经济型快递服务，以减轻费用上涨的影响。此外，随着快递企业修改体积重量的计算方式，托运人也在不断减少包装。

　　托运人寻求价格更低的替代服务

　　二季度，按件计算的地面运输费率比2018年1月的基准高出32%，超过了之前预测，高于2024年二季度的水平。TD Cowen和AFS物流公司预测，三季度地面运输费率仍将高于去年同期水平。为了避免来自联邦快递和联合包裹持续的附加费压力，托运人二季度将一些低价值、轻量级包裹转向了速度较慢但更便宜的服务供应商。上述指数显示，这种货物量的转变导致指数追踪的货物平均计费重量增加，从而推高了单件货物的费率。AFS首席分析官兼包裹业务总裁Mingshu Bates表示，为了减轻附加费的负担，托运人积极寻找替代方案，对诸如联邦快递地面经济服务、联合包裹地面省钱服务以及美国邮政服务等价格较低的延时服务越来越感兴趣。

　　该指数显示，联邦快递和联合包裹全年一直通过提高燃油附加费来提升其保留业务的盈利能力。尽管柴油价格下降了1.9%，但二季度地面运输燃油附加费仍环比上涨5.1%。该指数还指出，联邦快递和联合包裹也在减少优惠活动，使定价权进一步向托运人倾斜。

　　该指数显示，快递业务也面临价格压力。尽管燃油附加费持续上涨，但预计三季度单件快递包裹的平均价格涨幅为2.3%，高于去年同期0.7%的水平。

　　联合包裹灵活收取燃油附加费

　　联合包裹在收取附加费方面尤为积极。自5月以来，联合包裹已推出了一系列附加费变更措施，可能会给托运人带来进一步的价格压力。

　　联合包裹调整了燃油费的计算方式。从5月26日起，联合包裹每周根据平均柴油和航空燃油价格调整资费。这意味着，如果柴油燃料每加仑的价格为3.2美元，那么联合包裹的陆运或陆运经济型服务将收取18.75%的燃油附加费，此次调整距其上次提高国内燃油附加费计算标准不到3个月时间。

　　此外，联合包裹还新增了一项国际附加费，并调整了适用送货区域附加费的邮政编码范围。其更新了对大件包裹需要额外处理的计费方式，根据包裹的体积来计算，而非依据长度和周长的组合计费。更新后的大件包裹费用计算方式将于8月17日生效。据分析，这对运输体积较大物品(如户外家具、汽车改装件或娱乐设备)的托运人来说影响尤为明显。联合包裹称，费率更新有助于支撑公司持续的扩展和能力提升，以维持高水平服务。燃油附加费近来一直是托运人的心头之患，自2024年以来，快递巨头已多次上调资费。

　　联邦快递体积重量向上取整

　　联邦快递计划调整体积重量计算方式，可能对运费产生影响。自8月18日起，联邦快递将把任何不足一英寸或一厘米的部分向上取整，用于体积重量的计算。目前，不足半英寸的尺寸会被向下取整。

　　分析称，联邦快递包裹的计费重量选择实际重量或体积重量中的较大值，因此这一调整可能会增加运输成本，还可能导致更多包裹达到额外收取附加费的门槛。

　　运输服务公司LJM集团执行副总裁Thomas Andersen表示，托运人通常会调整包装，缩小包裹尺寸，避免达到大件货物附加费的门槛。联邦快递即将进行的调整可能会促使他们作出更多包装方面的调整。

　　联邦快递还计划从8月18日起，将其美国进口处理费从每票1.5美元提高到2.5美元。该费用根据服务的不同，按每票或每件包裹收取。

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