很多外贸和跨境卖家发货时都会疑惑：国际空运价格到底是按体积算，还是按重量算？其实答案很明确：既不是只按体积，也不是只按实际重量，而是按 “体积重” 和 “实际重” 两者中更大的那个来计费，这是空运行业通用的计费规则。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　国际空运的核心逻辑是按占用空间计费，而不是单纯看货物多重。一架飞机的舱位和载重都有限，如果只按实际重量收费，轻泡货会大量占用舱位，导致航空公司亏损。因此，行业统一规定：比较实际重量与体积重量，取大者作为计费重量。

　　那么体积重量怎么计算？全球空运通用公式是：

　　体积重量(kg)= 长 (cm) × 宽 (cm) × 高 (cm) ÷ 6000

　　部分专线或快递会用 ÷5000，但主流空运都是 ÷6000。举个例子，一箱货 50kg，体积 0.8 立方，体积重就是 800000÷6000≈133kg，远大于实际重 50kg，最终就按 133kg 计费，这就是常说的 “抛货”。

　　实际重量就是货物过磅的真实重量，包括包装在内。如果货物密度大，比如金属件、石材、电子产品，实际重会远大于体积重，这类叫 “重货”，就按实际重量计费。

　　在报价上，空运货代通常会报单价 × 计费重量，轻货抛货单价低，重货单价高，但最终都以计费重量为准。很多卖家因为不懂体积重，发货前预算和实际费用差距巨大，就是因为没提前核算体积重。

　　想要控制空运成本，关键在于优化包装。尽量压缩体积，减少空隙，用更贴合的外箱，避免大箱装小货，降低体积重。同时，发货前让货代先算体积重和实际重，确认计费重量后再出货，避免到了机场才发现费用超标。

　　还要注意，空运计费重量有进位规则，一般是不满 0.5kg 按 0.5kg 算，不满 1kg 按 1kg 算，体积也要精确测量，长、宽、高多一两厘米，体积重就会多出不少。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)