国际海运拼箱中，附加费用种类繁多，通常与运输环节、货物特性、市场环境等因素相关。以下是常见的附加费用分类及具体说明：

　　一、港口及操作相关附加费

　　这类费用与起运港、目的港的港口操作、行政流程等直接相关，是拼箱中最基础的附加费之一。

　　码头操作费(THC，Terminal Handling Charge)

　　由港口码头收取，用于覆盖货物在码头的装卸、堆存、搬运等操作成本，分为起运港 THC 和目的港 THC，不同国家 / 港口的收费标准差异较大(如中国港口与欧洲港口的 THC 金额不同)。

　　订舱费(Booking Fee)

　　物流公司或货代接受货物订舱时收取的行政费用，用于处理订舱手续、舱位预留等流程。

　　文件费(Document Fee)

　　涉及海运提单、装箱单、商业发票等运输文件的制作、审核、传递所产生的费用，通常按票收取。

　　报关费(Customs Declaration Fee)

　　委托报关行办理进出口报关手续的费用，包含向海关提交资料、申报、配合查验等服务成本。

　　查验费(Inspection Fee)

　　若货物被海关抽查，产生的开箱查验、货物搬运、仓储等费用(非必然产生，仅在查验时收取)。

　　拆箱费(Devanning Fee)

　　目的港将拼箱集装箱中的货物拆出、分拣的费用，因拼箱货物需在目的港分拨给不同收货人，此费用通常由收货人承担。

　　二、燃油及汇率相关附加费

　　这类费用随市场波动调整，与燃油价格、货币汇率等宏观因素挂钩。

　　燃油附加费(BAF，Bunker Adjustment Factor)

　　因国际燃油价格波动，船公司为平衡燃油成本而加收的费用，通常每月或每季度调整一次，是拼箱中最常见的附加费之一。

　　货币贬值附加费(CAF，Currency Adjustment Factor)

　　当结算货币(如美元)汇率大幅波动时，船公司为抵消汇率损失而收取的费用，多见于以美元结算的国际航线。

　　三、运输及航线相关附加费

　　与运输路线、运力紧张程度、特殊区域等相关，反映运输环节的额外成本。

　　旺季附加费(PSS，Peak Season Surcharge)

　　货运旺季(如欧美圣诞前、中国春节前后)因舱位紧张、运力不足，船公司临时加收的费用，通常在旺季前 1-2 个月开始征收，旺季结束后取消。

　　拥堵附加费(CGS，Congestion Surcharge)

　　若港口因罢工、天气、货物积压等原因出现拥堵，导致船舶滞期、操作效率下降，船公司会收取此费用(如近年来美国洛杉矶港、长滩港曾频繁征收)。

　　偏远地区附加费(RDC，Remote Area Charge)

　　若货物目的地为航线覆盖范围外的偏远地区(如远离港口的内陆城市)，需通过支线运输或第三方物流转运，因此加收的额外运输成本(需提前确认目的地是否属于 “偏远地区”)。

　　转船附加费(Transshipment Surcharge)

　　当货物无法直达目的港，需在中途港口转船(如从中国港口经新加坡港转船至非洲港口)，因转船操作增加成本而收取的费用。

　　四、货物特性相关附加费

　　因货物本身的重量、尺寸、性质等特殊属性，需要特殊处理而产生的费用。

　　超重费(Heavy Lift Surcharge)

　　单件货物重量超过一定标准(通常为 200-300KG，不同船公司标准不同)，因装卸难度增加、需特殊设备(如叉车、起重机)而收取的费用。

　　超长 / 超宽 / 超高费(Over Length/Width/Height Surcharge)

　　货物尺寸超出拼箱集装箱的常规限制(如长度超过 6 米、宽度超过 2.4 米)，因占用额外空间、影响装载效率而加收的费用。

　　危险品附加费(Dangerous Cargo Surcharge)

　　若货物属于国际海运危险品(需符合《国际海运危险货物规则》IMDG)，因运输过程中需特殊包装、隔离、监管，且风险较高，会收取额外费用(需提前申报危险品类别，否则可能被拒运)。

　　五、其他特殊附加费

　　熏蒸费(Fumigation Fee)

　　针对木质包装(如木箱、木托盘)或农产品等货物，部分国家(如澳大利亚、美国)要求必须熏蒸以防止病虫害传播，由此产生的熏蒸处理费用。

　　保险费(Insurance Fee)

　　非强制费用，若货主要求为货物购买运输保险(如平安险、一切险)，保险公司会根据货物价值、运输路线等收取保险费(通常按货物申报价值的一定比例计算)。

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