上海国际港务集团报告称，2025年上海港处理了5506万标准箱(TEU)，连续第16年蝉联全球最繁忙集装箱港口。据《海事执行》报道，该吞吐量较上年增长6.9%。

　　然而该港货物吞吐量增速放缓，仅达6亿吨，较2024年的5.8亿吨增长3%出头。

　　洋山深水港贡献了港口群总吞吐量的一半以上，其吞吐量增幅略超10%。洋山三期码头首次突破1000万标准箱吞吐量。

　　该港口的核心定位在于其国际中转枢纽功能。

　　2025年，上海国际港务集团的中转吞吐量突破790万标准箱，同比增长10.6%。对此公司表示，实施“水-水”中转计划及提升运营效率等举措推动了业务增长，整体吞吐量“彰显了该港作为全球供应链关键节点所具备的韧性与稳定性”。

　　上港集团强调了2025年面临的管理挑战，包括“复杂多变的全球贸易环境”、频发的地缘政治冲突、全球供应链加速重组、“极端天气事件”以及物流高峰期的激增。公司指出将通过深化与航运公司的战略合作及提升资源利用效率来应对这些问题。

　　技术应用发挥关键作用：通过自动化码头投入运营、运用数字孪生与大数据分析提升岸桥作业效率，并采用智能堆场及人工智能装载模型等技术降低重堆率。上海港务集团海铁联运量实现强劲增长，首次突破100万TEU，同比增长逾16%。

　　展望未来，上海港局表示运营将聚焦强化枢纽韧性，核心目标是提升国际中转货运份额。

　　“通过聚焦国际中转战略，将进一步拓展全球航运网络及沿海运输业务范围，深化水水联运模式，提升国际中转货运占比，巩固其作为东北亚核心国际中转枢纽的地位。”

　　上海港局将加速推进重大基础设施建设，优化港口布局，提升集装箱吞吐能力与船舶靠泊效率。

　　货运量增长不仅限于上海。

　　宁波-舟山港运营商报告称，该港2025年处理了4300万标准箱。新加坡2025年吞吐量达4466万标准箱，同比增长8.6%，船舶到港总吨位达32.2亿吨，同比增长3.5%。

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