在国际空运中，“重货”是一个直接影响运费计算的核心概念。它与“轻货”共同构成航空运费计价的基础逻辑，理解其定义和运输策略，能帮助企业优化物流成本。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

重货的定义与计费逻辑  

重货是指单位体积重量较高的货物，通常以“实际重量＞体积重量”为判断标准。

国际空运通用的体积重计算公式为：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000。当一件货物的实际重量超过计算出的体积重时，即被定义为重货，运费按实际重量计算。

例如，一个边长50cm的立方体箱子实际重量为35kg，其体积重为（50×50×50）÷6000≈208kg，此时实际重量远低于体积重，属于轻货；若箱内装的是金属零件，实际重量达220kg，则归为重货。  

航空运输优先承运重货，因其能更高效利用货舱载重能力。

对于重货，航空公司通常提供更优惠的费率，单价可能比轻货低30%-50%。

但不同承运商的计算系数可能调整，这会直接影响货物分类——原本属于重货的货物可能被重新划定为轻货，导致运费上涨。  

重货的识别与运输优化策略  

识别重货的关键在于预判货物密度。货主可提前测量货物尺寸并计算体积重，对比实际重量判定分类。

例如，机械零件、五金工具等高密度商品多为重货，而纺织品、塑料制品等低密度商品多为轻货。

对于混合装载的货物，需按整票货物总实际重量与总体积重比较来确定计费方式，这要求合理分配轻重货比例以避免运费损失。  

运输优化需从包装与渠道选择入手。

重货的包装应尽量减少无效空间，例如去除多余填充物、采用紧凑型箱体，避免外箱变形导致尺寸虚增。

运输渠道方面，优先选择针对重货设计的空运专线，该类渠道常提供分层运费折扣——重量越大，单价越低。

部分物流商允许重货与轻货拼装，利用轻货填补舱位空间，从而降低整体运输成本。  

说到最后

重货的本质是航空运输中更受青睐的高密度货物，其计费方式和运输策略直接影响物流成本。

以上便是本期百运网为您分享的全部内容，国际空运规则复杂，若有国际空运运输需求，建议先咨询百运网的专业国际物流顾问获取定制方案。百运网提供免费的智能实时比价服务，助您节省更多物流成本。  

本文内容基于国际航空运输协会（IATA）标准及行业通用规则整理，具体计费方式请以物流服务商最新政策为准。