国际航空运输协会 (IATA) 的一份新报告强调了航空公司因持续存在的供应链问题而面临的挑战。

　　国际航协警告称，“严重的供应链问题”预计将在 2025 年继续影响航空公司的业绩，全球飞机积压数量已达到创纪录的 17,000 架飞机，目前全球机队中有 2% 需要停飞以进行发动机检查。

　　该协会表示，全球船队的平均年龄也从1990年至2024年期间的平均年龄13.6年上升至创纪录的14.8年。

　　今年预计交付飞机总数为 1,254 架，比年初的预测低 30%，也较 2018 年峰值的 1,813 架有所下降。

　　预计到 2025 年，这一数字将增至 1,802 架，但这仍远低于之前预期的 2,292 架，IATA 警告称，“人们普遍认为 2025 年很有可能进一步下调”。

　　国际航空运输协会还表示，持续存在的供应链问题“至少部分原因”是2024年燃油效率与去年相比缺乏改善，以及由于需求异常而导致窄体飞机租赁率增加的原因。

　　飞机交付延迟和飞机维修零件短缺导致多家航空公司削减了明年的航班计划。

　　由于劳斯莱斯遄达 1000 发动机的供应持续存在问题，维珍航空最近推迟了飞往阿克拉和特拉维夫的航班恢复，而英国航空则从 2025 年 3 月底起暂停飞往科威特的航班，并正在减少航班频率出于类似原因，其利雅得服务也被取消。

　　国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 在评论这一消息时表示：

　　“供应链问题给每家航空公司带来了收入、成本和环境绩效的三重打击。载客率达到历史新高，毫无疑问，如果我们拥有更多飞机，部署它们就可以有利可图，因此我们的收入正在受到影响。

　　“与此同时，航空公司使用的老化机队的维护成本更高，燃烧更多的燃料，并且需要更多的资金来保持飞行。除此之外，由于航空公司之间的竞争加剧，为了寻找各种可能的扩大运力的方法，租赁率的涨幅超过了利率。

　　“现在航空公司需要修复疫情后遭受重创的资产负债表，但制造商需要解决的供应链问题实际上限制了进展。

　　“整个航空业一致承诺到 2050 年实现净零碳排放。但当谈到实际实现这一目标时，航空公司却承担了最大的负担。

　　“供应链问题就是一个很好的例子。制造商正在让他们的航空公司客户失望，这直接影响了航空公司限制碳排放的努力。如果飞机和发动机制造商能够解决他们的问题并信守承诺，我们的空中机队就会更加省油。”

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。