根据Alphaliner等权威机构发布的最新数据，全球班轮公司运力百强的排名经常变动，以下是截至2024年11月的一些关键信息和排名概述：

　　截至2024年11月8日，全球运营集装箱船总数达7156艘，全球运力共计31.138.825TEU，运营船舶吨位共计369.239.678载重吨。这些数据显示出全球班轮公司在运力方面的持续投入和竞争态势。

　    前三大班轮公司

　　地中海航运（MSC）：稳居榜首，拥有774艘集装箱船(有说法为583.6万TEU的运力，占比高达19.8%)，总运力高达521.25万TEU(不同数据来源可能略有差异)，其中自有船舶达475艘，运力为246万TEU。此外，MSC还新订了116艘集装箱船，新订运力达到144.8万TEU。

　　马士基航运：位列第二，该公司现有集装箱船683艘，总运力为414.63万TEU(有说法为430.1万TEU的运力，占比14.6%)，其中自有船舶337艘，运力达到249万TEU。不过，马士基新订集装箱船的数量相对较少，仅有36艘，新订运力为41万TEU。

　　达飞轮船：排名第三，该公司拥有630艘集装箱船，总运力为351.27万TEU(有说法为371.2万TEU的运力，占比12.6%)，其中自有船舶242艘，运力为170万TEU。此外，达飞还新订了117艘集装箱船，新订运力达到121万TEU。

　　其他重要班轮公司

　　ONE（海洋网联船务）：成功超越长荣海运，成为全球第六大班轮公司，显示出其强劲的发展势头。

　　赫伯罗特：总运力有所增加，且订造运力增长显著，新增23艘集装箱船，订造运力增加288.336TEU。

　　中远海运：同样表现出色，订造运力增加142.712TEU，订造船舶增加11艘。

　　以星航运：在最新排名中再次发力，超越阳明海运，成功跻身至全球第九大集装箱班轮公司。

　　排名变动情况

　　新加坡海领船务上升两位至第13位。

　　X-Press Feeders、海丰国际各下降一位，分列第14、15位。

　　UniFeeder、高丽海运排名互换，分列第16、17位。

　　随着全球贸易的持续增长和物流需求的不断提升，全球班轮公司的运力竞争将更加激烈。各大班轮公司将继续加大在船舶订造、航线优化、物流服务等方面的投入，以提升自身的竞争力和市场份额。同时，随着技术的不断进步和创新，全球班轮公司也将积极探索数字化、智能化等新型物流模式，以应对未来的挑战和机遇。