Seaspan 公司以 27 艘双燃料船的大订单重返造船业。
母公司Atlas在向美国证券交易委员会提交的文件中披露了一项新的建造计划，该计划涵盖运力从9,000 teu到17,000 teu的船舶。
Seaspan于2021年订购了一批集装箱船，并于今年6月委托未透露姓名的建造商签订了13份合同，建造四艘甲醇和液化天然气双燃料9,000标准箱船，以及五艘能够使用液化天然气的17,000标准箱船。所有合同均更新为某些提名者，Seaspan 将以光船交易方式接收这些船舶，并在 2027 年和 2028 年交付后长期租给班轮。
另外四艘液化天然气双燃料 9,000 标准箱单位已订购并更新给客户，另外五艘 17,000 标准箱单位和另外五艘采用相同燃料选项的 16,000 标准箱新建单位已通过包机预订给一家未公开的班轮。
围绕这些订单的交易对手并未透露姓名，但集装箱船新造船消息人士此前曾将建造商方面的新时代和扬子江造船与丹麦班轮马士基和总部位于新加坡的日本集装箱运输公司海洋网络快运(ONE)联系起来，据传它们是该订单的接受者。新船吨位。
Seaspan是全球最大的集装箱船租赁商，截至6月底运营着176艘船舶，总计约182万标准箱，其中41艘新船将于2029年8月交付。
经过大约两年的平静之后，集装箱新建热潮今年迄今已增加了约 150 万标准箱。合同预计将继续，MB Shipbrokers 的分析师目前估计，到今年年底，全球订单簿将新增约 70 万标准箱的新建产能。
