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红海危机对国际海运价格的影响(对上市班轮运营商股价影响已回落)
2024-03-28 16:15 作者:国际快递-百运网

  Alphaliner的报告显示,在红海危机最严重时期上涨的上市班轮运营商股价,已随着运价同步回落。

  马士基和赫伯罗特将于2025年2月组建双子座合作公司,这两家公司的股价都在下跌,因为它们对2024年的预测是上市航运公司中最低的。

  本周初,只有长荣海运公司的股价高于胡塞武装2023年10月开始在红海袭击船只之前。这家中国台湾运营商的股价在2023年10月2日收于113.50新台币(合3.51美元);今日(3月27日)收报175.50新台币(合5.48美元)。

红海危机

  相比之下,AP Moller Maersk的股价在2023年10月2日收于12,765丹麦克朗(合1,793美元);该股目前的股价约为8,960丹麦克朗(合1,300美元)。2023年10月2日,赫伯罗特的股价收于175.70欧元(183.38美元);目前股价约为131欧元(合142美元)。

  Alphaliner解释说:“相反,糟糕的财务收益取代了产能重组,成为股价的主要驱动因素,第四季度财报普遍疲弱,加速了2月份开始的下跌趋势。”

  其他航运公司OOIL、中远(COSCO)、HMM和ZIM的股价目前都低于冲突前的水平,而尚未公布业绩的中远控股(COSCO Ship Holding)的股价也低于冲突前的水平。在公布2023年财报后,OOCL和以星的股价分别下跌了17%和14%。

  长荣在2023年实现了11亿美元的净利润,成为当年表现最好的三家纸箱公司之一。

  Alphaliner说:“这一趋势与运费形成对比,运费虽然也在下降,但与冲突前的水平相比仍然坚挺。”

  3月25日,上海集装箱运价指数(SCFI)跌至1733点,连续第六周下跌,尽管仍比10月1日高出95%。

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