近期，在经过长时间谈判之后，印度政府终于同意削减在印建厂的跨国公司的电动汽车进口关税，这对特斯拉等车企来说是一个巨大的胜利。

　　据印度商业和工业部表示，根据立即生效的新政策，符合条件的跨国企业要获得关税减免，必须投资至少415亿卢比（约合5亿美元），并在三年内在当地建厂开始生产电动汽车。

　　据了解，印度将大幅削减进口电动车关税，部分车型税率从100%降至15%。同时，承诺投资超过8亿美元的公司电动汽车总进口额度将达4万辆，每年8000辆。

　　一直以来，印度都对海外汽车征收高额关税，这也成为挡住海外电动汽车进入印度市场的关键门槛。据悉，印度此前对价格超过40000美元的电动汽车征收100%的进口税。

　　印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔表示：“我们邀请全球公司来印度建厂，我相信印度将成为全球电动汽车制造中心，这将创造大量就业机会，并将改善国际贸易。”

　　印度电动汽车市场规模虽小，但随着本土车企塔塔汽车开展电动汽车业务，该市场正在不断增长。2023年，电动汽车约占印度汽车总销量的2%，政府希望到2030年将这一比例提高到30%。

　　虽然电动汽车进口关税进行调整，但印度的电动车行业要想发挥全部潜力，需要克服的困难还有很多，因为印度的电动汽车行业称得上是“一片空白”。

　　作为人口大国以及全球第三大汽车市场，印度的汽车电动化进程非常缓慢。

　　数据显示，去年印度电动汽车销量仅占总销量的2.3%。尽管电动摩托车需求在该国快速增长，但由于印度基建薄弱、充电设施有限，且电动汽车价格昂贵，因此电动汽车的普及率仍然很低。

　　对于车企来说，减税建厂只是开始，在印度存活才是关键。日本的铃木、丰田、本田，韩国的现代，美国的通用、福特等公司，早早将投资触角伸向印度。

　　但是，经过多年经营，真正在印度市场获益的车企并不多，多数铩羽而归，比如曾经宣布退出印度市场的美国福特。