南非国际贸易管理委员会(ITAC)宣布在目前25%-30%的进口关税基础上对自华进口轮胎征收38.33%的新临时关税。南非轮胎进口商协会(TIASA)表示，新关税将使轮胎的总关税接近70%，意味着出租车运营商将在轮胎上多支付23%的费用，卡车和物流供应商将多支付22%的费用，乘用车车主将多支付21-25%的费用。

　　出口是中国轮胎企业的必走之路

　　2022年出口数据显示，2022年中国出口5.5255亿条新的充气橡胶轮胎，1-12月，全国卡客车轮胎累计出口量404.27万吨，累计出口涨7.07%。无论是充气橡胶轮胎还是卡客车轮胎出口都是很庞大的数据!甚至对部分轮胎企业而言，轮胎企业出口的比例比内销还多。

　　不仅如此，出口还是国内轮胎企业的重要利润来源!不管是出口海外市场，还是海外工厂的利润，都比国内市场的利润高出很多。

　　全方位围堵中国轮胎

　　如此重要的市场却面临各国的围追堵截!2023年3月30日，欧亚经济委员会内部市场保护司发布第2023/363/AD18R3号公告，对原产自中国的载重轮胎反倾销情势变迁复审作出终裁。

　　依据欧亚经济委员会内部市场保护司第5号决议，其决定维持2015年11月17日第154号决议不变，继续对中国涉案产品征收14.79%～35.35%反倾销税。美国、欧盟、印度、土耳其、非洲等多地先后对中国轮胎发起双反，中国轮胎只能走出国门，在泰国、越南等东南亚国家建厂，可北美等国家地区就连同抵制东南亚轮胎，说到底还是抵制中国轮胎。

　　中国轮胎为何频被抵制

　　曾经不少轮胎因为价格出口海内外，给全球人民带来价格低廉的产品。但是为此也得到了不少国家的联名抵制。

　　所谓的双反就是”你的产品很便宜，所以我惩罚你!“，但说白了就是打不过。30年前我们必须要承认国内轮胎企业和外资轮胎企业存在着巨大的差距，无论是技术研发，还是品牌建设，甚至到企业的经营理念以及企业中个人的思想认识。但是放眼现在，中国轮胎已经在全世界开花，朝阳、玲珑、双钱、三角等响当当的品牌享誉海内外已经可以和外资品牌一争高下。当下的国内轮胎市场上，外资卡车胎被挤出市场，乘用车胎也只有招架之功毫无还手之力!

　　不仅如此，国产轮胎还在抢占全球市场，为何双反，说白了就是打不过?毫无优势!竞争不过怎么办?那就给你找麻烦，有价格优势就给你加关税让你丧失价格优势。

　　中国轮胎发展迅速，所以遭受多国抵制。可即使如此，中国轮胎企业还要更多地提高自己在高端市场的竞争力，逐步摆脱低价的“刻板印象”，提高品牌影响力和产品含金量，扩大在高端市场的占有率，让海外市场的“低价倾销”指控再无根据，才能真正撕碎海外机构们对中国轮胎的“浪子野心”!

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网官方客服。