国际空运机场到机场，简称机场对机场，是基础型空运运输模式，服务范围只覆盖起运机场到目的机场，不包含两端的拖车派送。很多外贸新手容易误解这项服务，不清楚权责边界，常常在提货、送货环节产生额外费用与纠纷。

　　机场到机场的服务链路非常简短：发货人把货物送到起运机场指定货站，货代完成出口报关、安检、装机;货物搭乘国际航班抵达目的国机场;货物在目的机场完成清关后，收货人自行前往机场货站提取货物。整个服务仅负责航空干线运输，国内提货、末端派送，都不属于服务商责任范围。这项服务的报价通常是所有空运方案里最低的，干线运费便宜，适合有能力自主处理两端操作的客户。

　　那哪一类客户适合选择机场到机场空运?第一类，本身在起运港和目的港都有合作拖车商、报关行的大型外贸工厂和贸易公司。企业拥有成熟的进出口团队，可以自行安排送货进机场、目的港清关和提货，想要只采购空运干线，压缩物流成本。第二类，目的港本地有仓库、代理的跨境大卖家，海外代理可以负责机场提货和后续派送。第三类，货物紧急，单纯只需要航空干线运力，两端提送货可以自行安排，追求最低干线运价。第四类，货量巨大的整板、包机客户，长期稳定出货，拥有本地清关资源。

　　反过来，如果是中小卖家，没有海外本地代理，不熟悉目的国海关规则，不建议选择机场到机场。一旦货物到港，无人及时清关提货，会产生高额机场滞仓费，超过存放期限海关有权拍卖货物。

　　这项服务最关键的就是提货和送货的责任划分。起运端：货代 / 航空公司的责任起点，是货物安全交到起运机场货站并且完成交接。在货物送到机场货站之前，从发货仓库到机场这段运输、装卸风险，全部由发货人承担。发货人需要自行安排拖车，将货物按时送到机场货站，按时完成出口报关。如果送货延迟，错过截关时间，舱位作废，损失由发货人承担。

　　目的端：航空公司责任终止点，是货物到达目的机场货站，通知收货人到货。货物落地之后，清关、缴纳税金、机场提货，全部由收货人负责。货物在机场货站存放期间产生的仓储费、滞港费由收货人承担。货物清关放行后，收货人安排拖车到机场货站提货;如果不提货，产生的扣货、拍卖风险全部归属收货人。航空公司和货代不负责把货送到收货地址。

　　这里还要区分货损责任：航空运输段内，在航空承运人保管期间发生货损，按照航空公约进行理赔;但送货去机场途中、提货离开机场之后发生的破损，航空公司不承担责任。

　　总的来说，机场到机场是纯干线运输，价格优势明显，但需要货主两端具备报关、拖车、清关能力。权责边界清晰：发货人负责送到起运机场;收货人负责目的港清关 + 机场提货;航司只负责空中运输。选择该模式前，企业一定要评估自身海外清关和提货能力，避免货物到港之后陷入被动。

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