国际空运过程中，航班熔断是跨境卖家非常头疼的突发状况，航司因为航班故障、客流调控、空域管制等原因取消航班，货物会被滞留在机场，很多卖家不清楚熔断之后货物如何处理，会造成备货计划全盘打乱。

　　航班熔断，货物并不会直接销毁或者退回。如果航班起飞前熔断，货物还在起运机场货站，航司会优先安排续配后续最近可用航班。货物会保留原有舱位优先级，转运到下一班可飞的同方向航班。但空运旺季舱位紧张，后续航班舱位饱和，就会出现排队等待，等待时间短则两三天，长可达一周以上。

　　如果航班起飞之后中途熔断返航，飞机飞回起运港，货物卸回起运机场货站。航司重新安排舱位，再次配载，这个过程需要重新做安检，重新打板，流程重复，时效会进一步拉长。

　　还有一种情况，目的国入境政策临时调整，航班被熔断，没有直飞航班。航司会安排中转方案，经过第三国机场中转，通过转机航线运抵目的国。中转意味着多一次装卸、理货，不仅时效变长，还会增加货损概率。

　　如果连续多班航班熔断，长期没有可用舱位，货主拥有两个选择：继续排队等待舱位，或者申请把货物从航司货站撤下来，改配其他航司渠道，或者直接退仓。撤货会产生起运港操作费、拆板费。这里要注意，航班熔断属于航司不可抗力，一般情况下，航司不会对货主的销售损失、断货损失进行赔付。

　　卖家在出货时，尤其是特殊时期，要预留足够的缓冲时效。一旦遇到航班熔断，第一时间和货代确认：是配后续航班，还是中转，是否可以撤货更换渠道，及时调整备货节奏，降低断货带来的经营损失。

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