在国际空运市场，分为直飞航班与中转航班两大渠道，两者价格、时效差异明显，很多货主分不清两者真实差距，一味追求低价选中转，最后货物延误，影响订单交付。直飞和中转的差距，不只是多飞一段路程，还要算上中转机场的卸货、重新安检、打板、等待下一班航班的等待时间。

　　直飞航班，货物从国内机场起飞，不经第三国中转，直接抵达目的国家机场。欧美航线飞行时长大约 12?18 小时;东南亚航线 3?6 小时。除去国内入仓、报关排舱，货物落地目的机场速度快。港到港模式，直飞交货到落地一般 2?4 天;门到门空派直飞，淡季整体签收 5?8 天。优势是中转环节少，货损丢失风险低，航班变动相对可控，适合急单、样品、交期紧张的大货。

　　中转航班，货物起飞后，飞到第三国枢纽机场，卸货之后，等待衔接下一程航班，再飞往最终目的地。欧美常见中转点包括中东、韩国等机场。单纯空中飞行总时长并不会增加特别多，但中转等待是最大时间损耗。顺利衔接的情况下，中转港到港时效 4?7 天;门到门中转空派，淡季普遍 7?12 天签收。

　　如果遇到衔接不顺，中转机场货量堆积，后段航班满舱，货物就会滞留中转机场，等待下一个班次，时效会额外增加 3?7 天。旺季的时候中转机场爆仓，延误一周以上属于常见情况。同时多一次装卸，货物破损、错分的概率也会高于直飞。

　　两者时效差距总结：淡季舱位充足，直飞对比中转，整体签收时间相差 2?4 天;一旦进入 9?12 月旺季，舱位紧张，中转很容易出现衔接失败，时效差距可以拉大到 7 天以上。

　　价格层面，中转航班航司运价更低，同等货量下，每公斤通常比直飞便宜 4?8 元，这也是很多货主选择中转的核心原因。但低价是建立在时效让步的基础上。

　　实操怎么选?交期紧急、客户交期严格、高价值货物，优先直飞渠道，减少中转带来的不确定风险;备货类货物，对时效没有严苛要求，可以接受一定延误，为控制成本，可以选择中转渠道。

　　询价的时候一定要书面确认渠道是直飞还是中转，部分货代不会主动告知中转，只报低价。不要单纯对比单价，把时效风险纳入成本考量，避免因为节省一点运费，造成订单违约，得不偿失。

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