温哥华港口告急！延误超一周以上！马士基等船司发出警告！近日，加拿大西部地区因“热穹”覆盖，出现极端的高温天气，利顿接连三天打破加拿大高温纪录。根据此前统计，近来不列颠哥伦比亚省发生过67场火灾，其中44场是最近两天发生的。据悉，该省今年已发生过450起火灾。

本月肆虐加拿大利顿镇和附近原住民社区的毁灭性野火继续对通过弗雷泽峡谷山谷往返温哥华港口的货运造成损失。

当地官员表示，这场大火烧毁了村子90%的区域。

火灾损坏了加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋铁路公司（CP）的轨道，以及前者拥有的一座桥梁。CP 已设法恢复其线路上的服务，但 CN 线路仍然关闭。

由于轨道受损和安全措施加强，CN 还将部分货运流量转移到了连接温哥华和乔治王子海岸的线路上。而在港口，船只正在堆积，引发了长时间延误的警告。

经过弗雷泽峡谷山谷的路线将更加耗时，因为联邦交通部长在被认为有火灾危险的地区要求列车保持较慢的速度，强制将速度从 26-35 英里/小时降低到 25 英里/小时。

减速是旨在降低火灾风险的一揽子措施的一部分。铁路运输公司也被要求加强对轨道火灾风险的监测，并制定“临时极端天气风险，火灾缓解计划”。规则进一步规定，只有机车才能通过在过去 15 天内经过检查的区域，以确保其排气通道没有可燃物质。

当大火摧毁了莱顿和附近社区，阻碍了铁路运营时，估计有 4000 辆火车被困在沿线。

代表小麦、大豆和油菜籽生产商的农业运输联盟（Ag Transportation Coalition）声称，当时有 1000 多辆满载农作物的火车被困。

上周，为温哥华服务的集装箱运输公司警告客户，进入加拿大内陆的货物可能会延误。马士基上周五也警告客户，出港联运服务可能需要一周时间才能恢复正常。

由于铁路运力被封锁受到严重限制，港口的四个集装箱码头的箱子一直在堆积，对船只卸货产生了连锁反应。根据温哥华弗雷泽港务局的数据，从中国大陆运来的进口集装箱在码头停留一周或更长时间。

港务局在其网站上通知用户，“锚地需求仍然很高，接近满负荷。目前对大型船舶锚地的需求超过了供应能力。锚地的分配方式应确保所有船型的流动性，并维持基本服务”。

港口被交通拥堵彻底淹没了。

今年5月，中国集装箱吞吐量同比增长了39%，而随着旺季的到来，进口商最害怕的就是供应链进一步的中断。

一些运营商和货主正在尝试其他航线，据Mike外贸说获悉，一些船只的运输路线已经改为鲁珀特王子航线，该航线由中国大陆运营的铁路网提供服务，到目前为止还没有火灾问题。在卡尔加里，多式联运经营商把他们的箱子从铁路上卸下来，用卡车运送到温哥华。