中国到非洲国际空运一直是全球物流中难度较高、风险较大的线路，与欧美、中东相比，非洲空运在航线、清关、时效、舱位、目的港服务等环节都存在明显痛点。对跨境贸易企业来说，提前认清难点，才能有效避坑、降低货物延误与损失风险。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　航线少、中转多、时效不可控是最突出的难点。非洲整体航空基础设施薄弱，绝大多数国家没有直飞航班，货物必须经欧洲、中东、南非等地中转，少则中转一次，多则两三次。多次中转意味着多次装卸、多次安检，不仅容易造成丢件、破损、错发，还会大幅拉长运输周期。正常情况下，中国到非洲空运门到门时效在10–20 天，一旦遇到航班衔接不畅、机场拥堵，延误到30 天以上也很常见，远慢于其他大洲。

　　舱位紧张、价格波动大也是长期难题。非洲航线运力有限，航空公司包板资源少，旺季(如圣诞、当地采购节)极易出现爆仓、甩货、涨价现象。货代很难拿到稳定低价舱位，导致运费忽高忽低，有时甚至一周一个价。加上燃油附加费、战险费、旺季附加费叠加，物流成本居高不下，让不少卖家成本难以预估。

　　清关复杂、政策不透明是最大卡点。非洲各国海关标准不一、效率低、查验率高，部分国家还存在规则随意性强、流程不规范的问题。很多国家需要原产地证、发票认证、电子货物跟踪单(ECTN/BESC) 等特殊文件，缺一份就无法清关。低报、货值不符、品名模糊、认证不全，极易导致扣货、罚款、退运。此外，部分国家海关效率极低，正常清关可能就要 3–7 天，遇上查验更会无限期拖延。

　　目的港服务差、提货与派送困难重重。非洲很多机场仓储条件落后、安保不足，货物容易出现受潮、丢失、被盗等情况。内陆国家还需要经过二次转运，路况差、中转环节多，派送时效无法保证。部分地区没有完善的末端配送体系，只能到港自提，收货人提货流程繁琐、耗时长，进一步降低整体满意度。

　　特殊货物运输限制多、风险高。带电、带磁、液体、粉末、化工品、食品等在非洲空运属于严格管控品类，不仅需要齐全的航空鉴定文件，还可能被部分航司直接拒载。加上当地安检标准不一，即使国内顺利出货，到了中转港或目的港仍可能被卡。

　　最后，靠谱专线货代稀缺。能真正吃透非洲航线、拥有稳定清关资源和末端派送能力的货代并不多，很多小货代只能层层转手，导致成本高、响应慢、出问题无人负责。

　　总体来看，中国到非洲空运的难点集中在航线、时效、清关、目的港服务、渠道稳定性五大方面。发货前务必选择专业非洲空运货代，备齐清关文件，如实申报，合理预留时效，才能最大限度降低风险，让货物更安全地抵达非洲。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)