空运提单(Air Waybill，AWB)与海运提单(Bill of Lading，B/L)是国际物流中最核心的运输单据，但二者在性质、功能、流通、提货方式、风险等方面存在本质区别。外贸与跨境物流从业者必须清晰区分，才能避免单据误用、提货受阻或资金风险。

　　首先，法律性质完全不同。海运提单是物权凭证，代表货物所有权，持有正本提单就拥有提货、转卖、抵押的权利。而空运提单不是物权凭证，仅作为运输合同、货物收据和承运凭证，不代表货权，这是两者最关键的区别。

　　其次，流通性差异巨大。海运提单可以背书转让，通过交付正本提单实现货权转移，广泛适用于信用证(L/C)、托收等贸易结算。空运提单则不可转让，一律为记名提单，只能由提单上列明的收货人提货，不能通过背书转卖货权，因此空运很少用于信用证严格交单结算。

　　在提货方式上，海运必须凭正本提单提货，目的港船公司或代理见单放货，没有正本提单无法提货。而空运货物到达机场后，收货人凭身份证明 + 到货通知即可清关提货，不需要出示空运提单正本，航空公司只核对收货人信息，不扣单、不押单。

　　正本份数与使用方式也不同。海运提单通常签发三正三副，凭任意一份正本即可提货，其余自动失效。空运提单一般只签发一份正本，由发货人留存或随货同行，货代分单也多为电子单或副本，不影响提货。

　　放货风险差异明显。海运因正本提单控制货权，发货人可在收齐货款前持有提单，控制货物，安全性更高。空运因见人放货、不看提单，容易出现无单放货风险，如果客户资信不佳，可能出现货到提走但未付款的情况，对卖方资金安全威胁较大。

　　适用场景与结算方式因此不同。海运提单适合大额订单、信用证交易、远期收款，货权可控。空运提单适合急单、样品、小件货物、老客户合作，通常要求发货前付清全款或采用电汇(T/T)预付款，不建议赊销。

　　此外，签发主体也不同：海运提单由船公司或船代签发;空运提单由航空公司或货代签发，分为主运单(MAWB)和分运单(HAWB)。

　　简单总结：海运提单是物权凭证，可控货、可转让、凭正本提货;空运提单是运输收据，不控货、不可转让、凭身份提货。 发货时必须根据提单特点搭配付款方式，空运尽量款到发货，海运可合理利用提单控制货权，从而降低贸易风险。

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