国际快递最终计费以实际重量和体积重量二者较大值为准，即 “取大不计小”，这是全球商业快递(DHL、FedEx、UPS、TNT)、多数专线的通用规则，邮政类(EMS、小包)计费规则略有差异。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心重量定义

　　实际重量(实重)：包裹经称重设备得出的真实重量，单位通用千克(kg)，精确到 0.5kg 或 0.1kg，以快递转运中心过磅数据为最终依据。

　　体积重量(材积重 / 泡重)：按包裹体积折算的等效重量，用于平衡轻泡货物(如棉花、泡沫、大型空箱)占用舱位空间大、实际重量轻的成本问题，是快递计费的核心参数。

　　二、体积重量标准计算公式

　　主流商业快递与国际专线通用长 × 宽 × 高 ÷ 体积系数，单位统一使用厘米 (cm)：

　　标准公式：

　　体积重(kg)=体积系数长(cm)×宽(cm)×高(cm)?

　　四大快递(DHL/FedEx/UPS/TNT)全球通用系数：5000

　　部分空派专线、货代渠道系数：6000(系数越大，体积重越低，对轻泡货越友好)

　　举例：包裹尺寸 50cm×40cm×30cm，实重 3kg

　　按系数 5000 算体积重为 12kg，系数 6000 为 10kg，均大于实重 3kg，计费重量取对应体积重。

　　三、不规则 / 异形包裹计算规则

　　异形包裹不按外形取尺寸，统一量取最长、最宽、最高三点，按长方体计算，凸出、软包变形部分均计入尺寸，无例外减免。圆柱、椭圆包裹同样取最大外径作为长和宽，最大高度作为高，按长方体折算体积重。

　　四、多件货物计费规则

　　一票多件时，逐件分别计算实重与体积重，取单票每件的大值后求和，而非总实重和总体积重对比。例如 2 件包裹，一件实重 > 体积重，一件体积重 > 实重，分别取大值相加，即为该票总计费重量。

　　五、不同渠道特殊规则

　　商业快递 / 专线：严格执行实重与体积重取大，轻泡货必算体积重，超重大件加收超长超重附加费。

　　EMS 国际件：多数国家线路只计实重、不计体积重，无泡重，适合大型轻泡货，但有单边尺寸限制，超尺寸仍会拒收或加收费用。

　　邮政小包 / E 邮宝：一般按实重计费，部分轻泡超大件会限制尺寸，超规格无法寄递。

　　六、计费进位规则

　　快递重量采用向上进位制，不同渠道进位标准不同：

　　主流：0.5kg 进位，如 1.1kg 按 1.5kg 计，2.6kg 按 3.0kg 计

　　部分精细化渠道：0.1kg 进位，精确到小数点后一位

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