7月份航空货运量强劲增长，原因是亚欧贸易增长以及美国加征更多关税前的提前装货支持了增长。

　　国际航空运输协会(IATA)的最新月度数据显示，与去年同期相比，7月份货运吨公里(CTK)需求增长了5.5%。

　　与6月份美中关税生效时0.8%的增幅和今年迄今3.1%的增幅相比，这一表现有了显著改善。

　　与此同时，以CTK计算的可用运力比去年增加3.9%，载货率提高0.7个百分点至45.1%。

　　国际航空运输协会总干事威利·沃尔什解释说，需求的增长是由亚欧贸易和提前装货带动的，但他补充说，8月份将更好地反映潜在的市场状况。

　　该协会补充称，企业已从海运转向空运，以便在新关税实施前将货物运往美国。

　　沃尔什说：“7月份航空货运需求增长了5.5%，这是一个强劲的结果。”“大多数主要贸易航线都报告了增长，但有一个明显的例外：亚洲-北美，其需求同比下降了1%。

　　随着美国对小额货物的最低限度豁免到期，电子商务的大幅下滑可能被托运人在美国进口关税上升之前提前装货所抵消。

　　“8月份可能会更清楚地显示出美国贸易政策转变的影响。虽然很多注意力都集中在与美国相关的市场的发展上是正确的，但对全球网络保持一个广阔的视角也很重要

　　“五分之一的航空货运通过欧亚贸易航线，这标志着连续29个月的扩张，7月份同比增长13.5%。”

　　北美和欧洲之间的贸易量也在8月份预计实施的新关税之前增长了9.6%(后来达成了一项贸易协议)。

　　国际航空运输协会补充说，7月份，航空燃油价格同比下降9.1%，这将有助于缓解航空公司的运营成本。

　　展望未来的市场指标，国际航空运输协会表示，7月份全球制造业收缩，PMI降至49.66，这是自1月份以来第二次跌破50的增长门槛。

　　国际航空运输协会表示：“新出口订单指数也连续第四个月为负，为48.2，反映出在美国贸易政策不确定性的背景下，信心正在减弱。”

　　区域的性能

　　从地区业绩来看，亚太地区航空公司7月份的需求同比增长11.1%，是所有地区中表现最强劲的。

　　北美航空公司的客运量增长了0.7%，是各地区中增长最慢的，但与6月份7.9%的降幅相比，已经有了很大的改善。

　　欧洲航空公司7月份的需求增长了4.1%，中东航空公司增长了2.6%。

　　拉丁美洲航空公司增长2.4%，非洲航空公司增长9.4%。

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