非洲空运市场虽具有较大的增长潜力，2024 年航空货运需求同比增长 8.5%，运力提升 13.6%。但基础设施缺口限制了其进一步发展，与此同时，区域性枢纽建设也带来了诸多机遇。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

　　基础设施缺口

　　机场设施老化：非洲部分枢纽机场如内罗毕 JKIA 和亚的斯亚贝巴博莱机场发展较好，具备现代化冷链仓储及药品处理能力，但多数机场设施陈旧。老化的机场基础设施增加了运营成本，企业需投入大量设备和人力来弥补效率不足。

　　海关流程落后：几乎所有海关部门仍依赖纸质文件而非数字化办公，导致大多数机场清关速度很慢，增加了错误风险，阻碍了货物的顺畅流通，难以适应全球快速供应链的要求。

　　陆空衔接不畅：虽然主要城市和区域枢纽的设施日益完善，但在陆空物流方面仍需加大投资力度。货物从机场到目的地的地面运输环节存在效率低下问题，影响了航空货运的整体时效性。

　　仓储能力不足：部分地区缺乏现代化、大容量的仓储设施，难以满足日益增长的货物存储需求，尤其是对于一些需要特殊存储条件的货物，如生鲜、药品等，仓储设施的不足限制了相关产业的航空运输发展。

　　区域性枢纽建设机遇

　　政策支持与合作模式创新：非洲一些国家政府认识到空运枢纽对经济的带动作用，出台了相关支持政策。同时，PPP 模式(公私合营)和 BOT 模式(建设 - 运营 - 移交)正被广泛采用，为冷链设施、自动化处理中心和跑道扩建等项目提供资金支持。

　　电商发展催生需求：到 2025 年，非洲电商用户预计突破 5 亿，电商的崛起催生了 “空中最后一公里” 物流需求，为区域性枢纽建设带来机遇。枢纽可整合电商仓储、冷链与快速通关服务，形成新盈利点。例如肯尼亚正在推动蒙巴萨、埃尔多雷特、基苏木等次级机场的发展，以缓解主枢纽压力，提升区域联通性。

　　提升货物处理能力：建设区域性枢纽可配备现代化的货物处理设施，如先进的分拣系统、大型仓储设备等，提高货物处理效率，减少货物积压和延误。如 Swissport 在肯尼亚的 10400 平方米仓库，年处理能力超过 15 万吨，能满足当地花卉、蔬菜等农产品以及药品等货物的运输需求。

　　优化航线网络：区域性枢纽可作为航空运输的中转中心，连接更多的国内外城市，优化航线网络。航空公司可以将更多的航班资源集中在枢纽机场，增加航线密度，提高飞机利用率，降低运营成本。例如，埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴博莱机场作为区域性枢纽，开通了众多连接非洲内部及全球主要城市的航线，成为非洲航空运输的重要节点。

　　带动区域经济发展：区域性枢纽的建设能够带动周边地区的经济发展，吸引相关产业集聚，形成航空物流产业园区。如肯尼亚的内罗毕快速路连接了市区与机场，推动了经济发展，助力肯尼亚成为东非地区的经济、交通及旅游枢纽。

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