航空集装器(Unit Load Device，简称 ULD)是航空运输中用于集中装载货物的标准化设备，包括集装板(Pallet) 和集装箱(Container)。其设计需适配不同机型的货舱尺寸、承重限制及装卸系统，直接影响运输效率和安全性。接下来，百运网将为您从型号分类、机型适配及装载规则三方面全面解析。

　　一、航空集装器(ULD)的核心分类与标识规则

　　1. 按形态分类：集装板 vs 集装箱

　　集装板(Pallet)：由硬质底板(铝合金或复合材料)+ 网罩 / 棚布组成，适用于不规则货物(如大型机械、散装包裹)。

　　? 特点：自重轻、装载灵活，但货物需固定(用网绳或绑带)，防护性较弱。

　　集装箱(Container)：封闭式箱体(铝合金或玻璃钢)，分通用型(干货)和专用型(冷藏、保温、危险品)。

　　? 特点：防护性强(防雨、防尘)，适合精密仪器、液体、贵重货物，但自重较大(影响载重)。

　　2. 国际通用标识规则(IATA 标准)

　　ULD 编号由3 位前缀 + 6 位数字 + 1 位校验码组成，前缀代表类型和尺寸，例如：

　　PAG：P = 集装板，A = 尺寸系列，G = 底板类型(网格);

　　AKN：A = 集装箱，K = 尺寸系列，N = 用途(非绝热)。

　　? 作用：通过编号可快速识别适配机型和装载限制(如最大毛重)。

　　二、主流机型适配的 ULD 型号(按货舱类型分类)

　　不同机型的货舱分为主货舱(机身主舱) 和下货舱(腹部)，适配的 ULD 型号差异显著：

　　1. 窄体机(单通道，如 B737、A320 系列)

　　货舱特点：下货舱无主货舱，仅能装小型 ULD，且高度受限(通常≤1.6 米)。

　　适配型号：

　　集装板：P1P(尺寸 2.24m×1.19m，最大毛重 3180kg)、P6P(2.44m×1.22m，3180kg)。

　　集装箱：AKN(容积≈3.5m³，毛重 3175kg)、AKE(3.9m³，3175kg)—— 为窄体机专用箱，高度≤1.6m。

　　典型装载量：B737-800 下货舱可装 2 个 AKE 箱 + 1 个 P1P 板，总载重约 8 吨。

　　2. 宽体机(双通道，如 B777、A330、B787 系列)

　　主货舱(上层)：

　　适配大型集装板：

　　PMC(2.44m×3.17m，毛重 31750kg)—— 最常用，可装 100-150 个标准纸箱;

　　PAG(2.44m×3.17m，毛重 25000kg，网格底板，适合重型货物)。

　　集装箱：MAF(容积≈16m³，毛重 25000kg，通用干货箱)、RAF(冷藏箱，控温 - 30℃~+30℃)。

　　下货舱(下层)：

　　适配中型集装板：P1P、P6P(同窄体机，但载重可提升至 5000kg);

　　集装箱：AKE(同窄体机)、AKH(容积 5.6m³，毛重 6800kg，高度更高)。

　　典型装载量：B777 主货舱可装 30 个 PMC 板，总载重超 90 吨。

　　3. 超大型宽体机(如 A380、B747-8)

　　货舱特点：主货舱分上下两层(类似双层巴士)，下货舱容积更大，可兼容所有标准 ULD。

　　特殊适配型号：

　　集装板：PLA(2.44m×6.1m，超长大板，仅 A380 主货舱可装，毛重 60000kg);

　　集装箱：M1A(容积≈30m³，毛重 45000kg，适合超大件货物)。

　　三、ULD 装载核心规则(避坑指南)

　　1. 尺寸适配：“三不超” 原则

　　不超底板尺寸：货物边缘不得超出集装板 / 箱的边框(否则无法固定，飞行中可能掉落)。

　　不超货舱高度：例如窄体机下货舱高度≤1.6m，若货物堆高 1.7m，会导致舱门无法关闭。

　　不超机型限宽：宽体机主货舱通常可容纳 2.44m 宽的集装板，但若货物突出至 3m，会卡在舱内。

　　2. 重量分布：“均衡装载” 是关键

　　禁止单点超重：集装板的每个角落承重有限(如 PMC 板每点最大承重 5000kg)，若货物集中在一角，可能压垮底板。

　　总重不超机型限制：例如 B737 的下货舱单箱最大毛重 3175kg，若装 3500kg，会导致飞机配重失衡(影响起降安全)。

　　? 技巧：用叉车将货物推至集装板中心，并用绑带固定在板上的锁扣(每间隔 30cm 绑一道)。

　　3. 特殊货物装载禁忌

　　危险品：必须使用专用危险品集装箱(如带有 “DGR” 标识的箱)，且与普通货物隔离(至少间隔 1 米)。

　　液体 / 粉末：需密封在防漏容器中，再放入集装箱，底部铺垫吸水毯(避免泄漏污染其他货物)。

　　精密仪器：需用泡沫或缓冲材料固定，禁止堆叠(集装板上只能单层放置)。

　　4. 标识清晰：“三标齐全”

　　货物标签：注明品名、重量、目的地(与空运提单一致)。

　　方向标：易碎品需贴 “向上” 标识，避免倒置装载。

　　ULD 编号标：集装板 / 箱的编号需与空运提单上的 “ULD 信息” 字段一致(便于航空公司追踪)。

　　四、新手常见误区及后果

　　误用集装器型号：用宽体机的 AKH 箱装窄体机 B737，因高度超舱门导致货物被拒载(改运成本增加 50%)。

　　超重装载：集装板总重超机型限制，被航空公司罚款(每超重 1kg 罚 5-10 美元)，且需重新分货(延误 1-3 天)。

　　固定不牢：未用绑带固定货物，飞行中因颠簸导致货物散落，损坏其他货物(需承担全额赔偿)。

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