当地时间 5 月 12 日，埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马?拉比耶对外表示，正考虑为过河船只的通行费提供 12% 至 15% 的折扣，力求让这条战略水道因红海局势冲击而受损的运量恢复正常。拉比耶在接受埃及 “国家回声” 电视台电话采访时透露，该打折措施经总统阿卜杜勒 - 法塔赫?塞西批准后，数日内便可生效。

　　自 2023 年 10 月新一轮巴以冲突爆发，也门胡塞武装频繁袭击在红海航行且 “关联以色列利益” 的船只，以此向以色列施压，迫使其停止在巴勒斯坦加沙地带的军事行动。美英军队随后展开报复行动，这使得国际航运企业将红海水域视为高风险航线，纷纷选择绕行。受此影响，苏伊士运河的船舶通行量及通行费收入大幅下降。

　　埃及中央银行本月早些时候公布的数据显示，2024 年第四季度，苏伊士运河收入锐减至 8.809 亿美元，与上年同期的 24 亿美元相比，大幅下跌。作为埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一，在 2022 至 2023 财年，苏伊士运河为埃及带来 94 亿美元收入。然而，埃及政府表示，去年运河收入锐减六成多。

　　上周，拉比耶与航运公司代表会面，航运公司代表呼吁出台临时性激励措施，以帮助抵消在红海运营船只因保险费用上涨产生的额外支出。

　　苏伊士运河连接着红海和地中海，自 1869 年建成通航以来，一直是欧洲和亚洲之间最便捷的 “海上桥梁”，在本轮地区动荡发生前，承担着约 10% 的全球海上贸易运输量 。尽管在阿曼斡旋下，美国与也门胡塞武装于 5 月 6 日宣布达成停火协议，双方承诺停止互相攻击，保障红海及曼德海峡美国船只安全，确保航运自由和国际商贸航道畅通，但据美方官员透露，美方并未告知以方该停火协议，以色列媒体报道显示，以方对此毫无防备，且该协议未涉及以方与胡塞武装之间的冲突，苏伊士运河恢复往昔繁荣仍面临诸多不确定性 。

　　对于苏伊士运河管理局提出的折扣方案，部分业内人士认为，虽然降价能在一定程度上吸引航运公司，但考虑到部分航运巨头已将绕行好望角常态化。对比同期，绕行好望角会使航程延长 10 - 14 天，燃料消耗增加 40%，仅 12% - 15% 的通行费降幅，吸引力或许有限。并且航运公司担忧的不仅仅是通行成本，船舶在红海航行面临的安全评估以及高昂的保险成本，依旧是影响其选择航线的重要因素。

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