在国际快递运输中，多包裹合并发货（Multiple Package Shipment，简称MPS）是许多跨境卖家和企业尚未充分利用的成本优化策略。通过将多个独立包裹整合为单一货运订单，不仅能显著降低单位运费，还能简化物流管理流程。

接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

多包裹合并的核心计费逻辑与成本优势

国际快递公司如DHL、UPS和FedEx对多包裹合并发货采用特殊的计费方式：整票货物的总运费并非简单累加单个包裹费用，而是基于每个包裹的“计费重量”总和计算，并享受批量折扣。

计费重量取实际重量与体积重量的较高值，其中体积重量计算公式为长×宽×高/5000（单位：厘米）。

合并发货的关键优势在于规避“首重重复计费”——例如，分散寄送5个1公斤包裹需支付5次首重费用，而合并后仅需1次首重和4次续重，节省幅度可达30%。

一票多件货物在清关时可通过统一申报减少文件处理成本，且集中运输能降低包裹丢失风险。

部分专线物流和邮政服务（如EMS）不支持此模式，且单票总重量超过300公斤或单件超68公斤时需提前订舱。  

实施合并发货的实操陷阱与规避策略

虽然合并发货能降本，但操作不当可能引发隐性费用。

快递公司对不规则包装或尺寸超标的包裹收取附加费，例如UPS对单边长度≥120厘米的包裹加收120元/件，因此需采用“下大上小”的装箱原则，将重型货物置于底部并填充空隙以减少体积。

不同目的地国家的海关政策可能要求分票申报，例如寄往美国的合并包裹若包含多收件人地址，可能被强制拆分并产生额外手续费。此外，燃油附加费（通常为运费的18%-25%）和偏远地区附加费会叠加在基础运费上，需通过物流系统提前校验邮编规避。对于轻泡货（如服装、毛绒玩具），建议先真空压缩再合并，避免因体积重过高抵消成本优势。  

说到最后

通过合理规划包装、选择支持MPS的快递渠道（如DHL-6000特殊渠道可将体积系数优化至6000），并预判海关规则，多包裹合并发货能成为跨境物流降本的利器。  

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本文所述规则及费用标准仅供参考，具体以各快递公司最新官方政策为准。