继今年早些时候现货运价飙升之后，韩国集装箱运输公司 HMM 今天成为最新一家公布第三季度业绩的最新航运公司。

　　HMM 近日公布第三季度收入为 35,520 亿瑞典克朗(合 25.3 亿美元)，较 2023 年同期增长 67%。

　　与此同时，其利润飙升：第三季度息税前利润达到 14,610 亿瑞典克朗，比去年公布的 760 亿瑞典克朗高出惊人的 1,822%，净利润增长 1,731%，达到 17,390 亿瑞典克朗。

　　该结果来自 41.1% 的营业利润率，该运营商声称这是业内最高的。

　　该公司表示：“通过推出和运营新服务航线以及加强对盈利驱动型销售的关注，实现了利润增长和竞争力增强。”

　　然而，HMM 声称的最高营业利润率今天早上受到 Alphaliner 的质疑，该分析师报告称，中国台湾船司万海和阳明的利润率较高。

　　Alphaliner 写道，本周早些时候，万海报告截至 9 月份的 9 个月营业利润为 375 亿新台币(合 11.6 亿美元)，这“意味着最近一个季度的息税前利润为 244 亿新台币”，并指出万海第三季度的收入与一年前相比增加了一倍多。

　　“基于 545 亿新台币的收入，该航运公司的营业利润率为 44.7%，是后疫情时代迄今为止报告的最高季度数据。”

　　与此同时，阳明海运公布的前九个月营业利润为 543 亿新台币，第三季度利润为 323 亿新台币，收入同比翻一番，达到 728 亿新台币。

　　Alphaliner 表示：“其营业利润率为 44.4%，略低于万海。”

　　“随着本季度运价下降，阳明海运和万海海运等专注于现货市场的小型承运人能否继续实现盈利增长仍有待观察。

　　“最新数据证实情况确实如此，”它补充道。

　　这种情况是否会持续到第四季度还有待观察——阳明海运和现代商船都是最近更名为超级联盟的成员，因此他们的部分财富本质上是紧密相连的——现代商船警告称，未来将面临挑战。

　　“由于淡季，第四季度市场前景疲弱，尽管美国港口罢工可能导致供应不确定性。

　　“从二月份开始，Premier Alliance + MSC 合作伙伴关系将优化我们的运输网络并增加收入，”它表示。

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