洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡最近在港口吞吐量月度报告中表示，前总统、共和党总统候选人唐纳德·特朗普建议的关税提议可能会“改变洛杉矶港的未来格局”。

　　塞罗卡表示，如果特朗普在今年 11 月再次当选，他将提议对所有进口商品征收 10% 的关税，并对来自中国的商品征收 60% 的关税，对进入美国的价值超过 3 万亿美元的商品征收 60% 的关税。

　　塞罗卡表示，尽管有这样的前景，但自特朗普在 2018 年春天上任时首次对中国商品征收关税以来，洛杉矶港一直“相当灵活”。

　　从那时起，加州港口一直在寻求业务组合多元化。截至2022年年底，该港口57%的业务组合与中国有关。到 2023 年底，这一比例下降至 53%，而现在，到 2024 年中，这一比例将降至 40 左右。

　　“这意味着我们在东南亚和南亚国家获得了关注，并且我们为进出墨西哥以及那里的制造和零售社区的跨境活动做了更多工作。我们将继续这样做，”塞罗卡说。

　　如果实施额外关税，北美港口总体吞吐量可能会保持相当稳定，并根据消费者需求等宏观经济因素而上下波动。然而，与洛杉矶港一样，随着托运人继续实现采购多元化，并在中国以外的国家(例如南亚和东南亚、墨西哥和中美洲)寻求制造，北美港口的来源组合可能会发生变化。

　　美国鞋类分销商和零售商协会总裁兼首席执行官马特·普里斯特 (Matt Priest) 在 7 月 17 日港口新闻发布会上回应了塞罗卡的言论。由于鞋类主要是进口的，其中超过 90% 的数量来自中国、越南和印度尼西亚，因此该行业正在密切关注任何拟议的进口关税，尤其是特朗普提出的关税。 Priest 表示，美国制鞋业每年支付约 40 亿美元的关税，每年进口 25 亿双鞋。

　　“前总统提出了许多将从根本上改变贸易方式的提案，或者至少延续他在第一个任期内提出的趋势。因此，我们现在有了政策决策的记录，可以帮助我们了解如何最好地应对整个行业的这种情况，”Priest 指出。

　　Priest 表示，制鞋业可能不被视为一个关键行业，但它仍将游说国会和 11 月当选的任何人，以便政客们能够明白关税最终可能导致消费者的价格上涨。他还预计有关将更多生产从中国转移到其他国家的讨论将继续进行。

　　尽管距离 11 月大选还有几个月的时间，但特朗普当选的可能性正促使制鞋业和其他行业在任何可能的关税生效之前提前发货。

　　但即使是现任总统政府的行动也有助于推动进口量。 Priest 表示，继乔·拜登总统于 5 月宣布对某些进口商品征收关税(包括对来自中国的电动汽车征收 100% 关税)后，进口商在关税生效前就开始加大活动力度。

　　塞罗卡附和了普里斯特的言论。塞罗卡说，美国进口商和出口商正在寻求在关税之前尽早进口产品，以对冲地缘政治不稳定，他们希望确保不会遇到空间紧张。

　　“我们希望看到这些价格下降，因为它们是美国消费者整体思维过程和到岸价格的重要组成部分。但实际上，根据新加坡拥堵的报道，由于许多此类船舶的时间还很遥远，您将看到价格在一段时间内保持高位，”洛杉矶港口老板补充道。

　　Seroka 指出，尽管如此，跨太平洋市场约 90% 的业务都是按年签订合同，因此现货市场在贸易中所占比例相对较小。

　　“我们不知道的是，在新冠疫情期间目睹的是，一旦合同持有人超过了他们的最低发货数量承诺，他们是否会进入即期费率环境，或者他们是否可以继续下去，可能是通过重新谈判或与他们的目前的合同价格?这就是我们如此关注这个领域的原因，”Seroka 说。

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