国际空运公司加拿大西捷航空(WestJet)宣布将逐步退出全货机运营业务，据了解，西捷航空的货运业务始于疫情期间航空货运需求激增的背景下。

　　2022年，该公司从卡塔尔航空挖来Kirsten de Bruijn，希望打造独立的货运体系，并引进了4架波音737-800改装货机。

　　然而，随着航空货运市场降温，西捷货运的业务模式很快面临挑战。目前，该公司仍维持两条包机航线，但正在研究如何处置其货机机队。

　　加拿大西捷航空宣布将逐步退出全货机运营业务的原因是什么？

　　业务起源：西捷航空的货运业务始于疫情期间航空货运需求激增的背景下。2022 年，该公司从卡塔尔航空挖来 Kirsten de Bruijn，希望打造独立的货运体系，并引进了 4 架波音 737 - 800 改装货机。

　　退出原因

　　市场环境变化：西捷货运的业务模式在航空货运市场降温后面临挑战。其货运业务开展时，正值航空货运市场从疫情期间的高热需求迅速冷却，并陷入长期衰退。

　　竞争激烈：加拿大货运市场竞争激烈，西捷航空面临诸多强大对手。如 Cargojet 作为加拿大最大的全货运航空公司，在市场中占据重要地位，拥有更完善的货运网络和丰富的运营经验。

　　自身业务调整：西捷航空作为加拿大第二大客运航空公司，需要重新评估资源分配，将重点回归到核心的客运业务上，以应对客运市场的竞争和变化。

　　现有状况：目前，西捷航空仍维持两条包机航线，但正在研究如何处置其货机机队。其中两架波音 737 - 800 改装货机长期封存，另外两架为 Cargojet 提供每日包机服务，在新泽西州纽瓦克国际机场和百慕大之间运营。

　　后续影响：随着西捷航空退出全货机运营业务，其货运部门负责人 Kirsten de Bruijn 已提交辞职申请，公司将逐步结束剩余的货运业务。

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