随着时间的推移，红海局势造成的绕航，影响还在不断显现。近期，集装箱运价再次攀升，货代公司普遍反映“缺箱”问题严重……

　　6月将迎新一波涨价潮

　　有分析人士指出，当前市场闲置运力较少，在红海绕航背景下当前运力有些不足，绕航效应显现。

　　从当前现货运价的表现来看，欧地线以上海－鹿特丹航线为例，GeekYum数据显示，5月10日，班轮公司报价在4040美元/FEU-5554美元/FEU区间，4月1日时，该航线报价在2932美元/FEU-3885美元/FEU。

　　美线方面相比此前也有较大幅度增长，上海至洛杉矶、长滩港5月10日的报价最高达到了6457美元/FEU。

　　随着欧美地区的需求有所回升，以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧，货主对补库存的力度也有所加大，整体运价还会再调涨。

　　值得注意的是，马士基和达飞两大航运巨头已宣布6月再提价计划，即6月1日起上调北欧FAK费率。其中马士基每40尺柜最高5900美元，而达飞在15日的基础上再次上调1000美元，每40尺柜6000美元。

　　此外，马士基6月1日起将征收南美东旺季附加费——每40尺柜将征收2000美元。

　　受红海地缘政治冲突的影响，全球船舶被迫绕行好望角不仅显著增加了运输时间，还导致了船舶调度面临重大挑战。

　　每周航行欧洲的船舶由于大小规模不同，给客户订舱位带来了极大的困扰。欧美贸易商也开始提前布局补库存，以避免在7、8月的旺季面临舱位紧张的问题。

　　有货代公司负责人表示，“运价又开始涨了，根本抢不到箱子！”，此次“缺箱”本质上是缺舱位。

　　5月底前的舱位已满

　　据远洋班轮公司中远海控（601919.SH）公开表示，公司目前生产经营一切正常，欧美出口方向均为满载。

　　同时，全球第一大海运货代公司德迅（Kuehne Nagel）发布的最新市场报告显示，中国－欧洲航线五月整体舱位情况较为紧张，预计未来两周运价将持续上扬。

　　中国－美国航线方面，上半月美线装载率持续处于满载状态，美西尤为明显，低价舱位受限、FAK舱位紧张的情况将一直持续到下旬，加拿大铁路工人将于5月22日罢工存在潜在风险。

　　5月10日，最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点，涨幅高达18.82%，不仅实现连续五周的上涨，且欧地、北美、南美、澳新等主要航线涨幅均在20%左右。其中欧洲线涨幅近25％最大。

　　宁波航运交易所10日公布的数据显示，本周NCFI综合指数报1812.8点，较上周上涨13.3%，其中，欧洲航线运价指数为1992.9点，较上周上涨22.9%；地西航线运价指数为2435.9点，较上周上涨23.5%。

　　北美航线方面，美西航线运价指数为2628.8点，较上周上涨5.8%。东非航线波动较大，运价指数报1552.4点，较上周上涨47.5%。

　　据货代业内人士透露，由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班，导致5月底前的舱位已满，许多急货加价也不一定能上船，目前可谓是一舱难求。

　　业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大。此前，为了应对五一长假，船公司普遍提高了空白航班的比例约15-20%。

　　这导致了北美航线在5月初就已经出现了舱位紧张的情况，目前月底前舱位已满。因此，许多计划出货的货物只能等待6月的船班。

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