19年中国船舶工业稳中有进,船型结构升级优化,海洋工程装备“去库存”取得进展,智能化转型加快推进。但受世界经济贸易增长放缓、地缘政治冲突不断增多、新船需求大幅下降的不利影响,用工难、融资难、接单难等深层次问题未能从根本上得到解决,船舶工业面临的形势依然严峻。
预计在市场机制和政策调节的影响下,船舶行业将会继续淘汰过剩的产能,推进供给侧结构性改革,全面提升产业国际竞争力和持续发展能力。同时,将开拓船舶和海工装备制造产业与旅游、渔业、可再生能源、深海空间和矿物资源开发等领域的结合,拓展细分市场主动创造需求,培育新的经济增长点,加快产业结构优化调整。
在这样的背景下,中国船舶网赵圣赟赵总对行业进行了思考,他说道:“ 2020年,世界经济仍处于底部,随着贸易紧张局势缓解,全球经济增长有望缓慢恢复。国际货币基金组织等预计全球经济增长3.6%,明显高于2019年的3%。中美两国达成第一阶段经贸协议,将扩大自美农产品、能源产品、工业制成品等品种进口,这将有利于主力船型的订造需求。叠加IMO限硫令生效,新规有序运行后,船东观望情绪将逐步缓解,有望给造船企业带来订单。”
在一次偶然的机会,赵总接触了上海泓晟集团,想要利用泓晟集团的技术、资金和资源,对中国船舶网进行数字化升级,打造一个线上线下结合、满足市场需求的船舶信息咨询平台,高效传播行业发展理念,成为一家地区有影响力,国内知名的专业化船舶平台,实现数字科技技术和行业相互发展,共同促进的良好局面。
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形成“互联网+船舶”的方式,实现行业的变革转型。
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