国际空运舱位预订是外贸出货的关键一环，流程有规范标准，但旺季超售、载重限制、航班调整带来的甩货(offload)问题频发，一旦货物被甩，很容易造成订单违约、客户投诉。掌握标准订舱流程和甩货应急方案，是每个货主和货代必备的能力。

　　常规舱位预订分为几个步骤。第一步，货主整理货物信息，包含起运港、目的港、预计出货时间、件数、毛重、体积、品名、是否带电带磁、是否属于敏感货，同步给到货代;货代根据货量推荐普舱、包板或者包机方案，提供报价和时效。第二步，确认价格与条款，下发订舱委托书，也就是 SO booking，委托书中信息务必准确，品名错报、尺寸重量偏差，后续会被航司拒载或者产生改单费。第三步，航司审核后发放订舱确认单，上面标注航班号、截单时间、交货入仓时间，货主按时安排送货到机场货站或者指定仓库。第四步，货代安排报关、安检、打板，等待配载装机。如果是长期稳定出货企业，还可以和一级代理申请固定配额舱位(Allotment)，按月锁定舱位，旺季优先级高于临时散单预订。这里要提醒，空运舱位普遍支持超售，航司为了避免空舱，卖出的舱位会略大于飞机实际载重，这也是甩货最主要的诱因。

　　临时甩货，指货物已经完成交仓、报关，却没能装上预定航班，顺延到下一班。遇到甩货，第一时间不要慌乱，先让货代核实甩货原因：是航司超售、飞机临时减载、配载平衡调整，还是货物安检异常、资料不全。同时索要航司书面甩货通知、系统截图，留存凭证，方便后续沟通成本与责任划分。

　　第二步分级制定补救方案。如果货物时效压力不大，优先安排改配最近一班后续航班，多数情况无需重新报关，走漏装流程，节省时间和报关成本。如果货物紧急、客户交期很紧，有两个方案：一是让货代协调同航司或者其他航司的加急舱位，支付一定溢价优先装机;二是更换起运口岸，转走其他稳定航线，避开拥堵机场。如果甩货持续多日，滞港费持续产生，要评估是否临时转为快递或者其他运输方式，权衡违约损失和物流差价。

　　第三步厘清责任与风险预防。若是航司原因超售甩货，航司一般不承担货主的订单违约损失，仅负责免费改配;若是货代没有锁定舱位、私自倒卖舱位导致甩货，货主可以依据合同主张相应补偿。日常预防上，旺季尽量提前 3-7 天订舱，不要卡截单时间交货;高时效订单优先选择有固定配额的合约舱位，不要依赖临时散舱;一票重要货物可以拆分两批订舱，分散被一次性全部甩货的风险。

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