锂电池空运中，分为内置电池、配套电池、纯电池三大类别，三者虽然都属于带电品类，但是 UN 编号、危险品等级、可飞航班、所需文件、运费成本差异巨大。很多外贸卖家分不清三者边界，选错渠道，导致货物机场被扣、退运，耽误交付周期。

　　内置电池，UN3481，PI967，指电池牢固固定安装在设备内部，不拆解设备无法取出电池，典型产品：手机、笔记本电脑、蓝牙耳机、电动牙刷。风险等级相对最低，满足条件下可以走客机腹舱。单颗电池≤100Wh 常规客机可接;100?160Wh 需要航司特殊审批;大于 160Wh 客机禁止运输。文件需要 UN38.3、MSDS、航空鉴定书，包装做好绝缘防护，部分场景可享受危险品申报豁免，订舱选择更多，运费相对更低。

　　配套电池，UN3481，PI966，设备和备用电池分开独立包装，同一票货物一起出货，例如电动工具加备用电池、相机搭配备用锂电池。虽然 UN 编号和内置电池一致，但是订舱标准完全不同，属于 9 类危险品，不能走普通客机普货渠道，优先全货机危险品渠道。电池必须独立绝缘包装，正负极做好防护，防止摩擦短路。全套危险品文件必须齐全，需要做危险品申报，订舱难度上升，运费高于内置电池产品。

　　纯电池，UN3480，PI965，没有配套设备，单独运输电池本体，充电宝、18650 电芯、电池组都属于此类。风险等级最高，绝大多数航司客机腹舱直接拒收，基本只能走全货机 DG 危险品渠道。严格管控荷电状态，电量需要控制在 30% 以内，必须使用 UN 认证危险品包装，全套危险品申报资料缺一不可，订舱舱位紧张，物流成本也是三者当中最高的。

　　实操当中最容易混淆的就是内置电池和配套电池。不少卖家把备用电池和设备装一箱，按照内置电池订舱，到机场安检直接被扣。订舱之前，一定要先分清电池分类，匹配对应渠道，不要盲目按照低价渠道下单。同时注意，同一款产品，电池拆卸方式改变，就会变更运输类别，直接影响订舱方案。出货前和货代确认 UN 编号、PI 条款，备齐全套文件，规避扣货退运风险。

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