南美市场距离遥远，地理跨度大，国际空运的航线方案和东南亚、中东完全不同。不少外贸企业在开发巴西、智利、秘鲁等南美客户时，常常困惑空运航线如何规划，不知道该选择成本更高的直航，还是性价比更强的转运方案。想要兼顾时效和成本，需要理清南美空运主流线路，根据订单需求做选择。

　　国内出发空运至南美，纯直航航班资源很少。国内机场几乎没有直达南美本土的货运航班，我们常说的直航大多是客机腹舱，主要飞往圣保罗、利马、圣地亚哥几个核心空港。直航整体时效一般 5-8 天，优势是中转环节少，货损、丢件风险更低，全程节点可控，适合高价值货物、紧急订单。缺点十分明显：舱位稀缺，运价高昂，旺季价格涨幅巨大，货量稍大就很难拿到合适舱位。

　　市面上绝大多数南美空运货物采用中转模式。主流中转枢纽分为两条线路：第一条是北美中转，货物先飞美国洛杉矶、迈阿密，再转飞南美各国;第二条是中东 / 欧洲中转，货物经迪拜、伊斯坦布尔或者阿姆斯特丹中转进入南美。中转方案选择更多，舱位充足，运费比直航低不少，是普货大批量发货首选。但中转时效更长，通常 8-14 天，多次转机意味着每一个中转点都可能遇到查验、航班延误，货物丢失破损概率提升。还要注意，经美国中转的货物，需要遵守美国过境申报规则，部分品类无法走美线中转。

　　那么该怎么选择直航还是转运?判断标准可以参考货物属性与交付需求。如果货物价值高、交期紧张，比如样品、返修配件、紧急补货订单，优先选择客机腹舱直飞核心空港，减少中转风险。如果是普通商品，货量大，客户对时效容忍度较高，优先选择中东 / 欧洲中转渠道，控制物流成本。

　　另外南美空运还有清关难点需要提前留意。巴西海关清关规则严苛，单证要求细致;智利、秘鲁等国税号制度严格，缺少本地税号无法完成清关。同时南美航线受季节、国际局势影响较大，航班取消、舱位临时缩减的情况时有发生。

　　综合来看，南美空运没有万能航线。发货前，外贸企业结合货值、订单交期、预算，对比直航与中转渠道的时效、价格、风险点，同时提前准备全套清关资料，规避清关延误，保障货物顺利送达南美客户手中。

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