货物交到机场货站，还没有飞上飞机，被起运港机场安检扣货，是国际空运出口高频异常。安检扣货不同于目的国海关扣货，核心焦点是航空运输安全，重点筛查危险品、疑似带电带磁、液体粉末等，处理速度直接决定还能不能赶上原航班。

　　遇到安检扣货，第一步不要盲目争辩，第一时间联系货代和机场货站，拿到安检给出的扣货原因。安检扫描后会给出明确理由：是误判危险品、实际含有违禁品、包装不合格、缺少磁检 / 非危鉴定报告。不清楚原因就无法开展后续处理，切忌仅凭主观判断认为自己货物没问题。

　　如果属于误判敏感，外观、材质被扫描识别成危险品，最有效的方式是提交民航认可第三方机构出具的《货物运输条件鉴定书》，也就是非危鉴定报告。这份报告可以证明货物不属于航空危险品。提交鉴定报告之后，安检复核，复核通过就可以重新安排上航班。没有报告，口头解释基本无效。

　　如果查出货物实际含有禁运物品，比如内置电池没有 UN38.3、粉末液体没有非危报告、强磁产品没有做消磁处理，有两种路径：第一，现场取出违禁部分，重新整理包装，再次过安检;第二，整票货物退回到工厂仓库整改，更换合规包装补齐报告，重新交货。这种情况大概率错过原订航班，需要重新排舱。

　　若是包装问题扣货，比如包装破损、有渗漏风险、裸装无纸箱，现场整改加固包装之后，重新过机安检即可。

　　需要注意时间窗口，机场安检扣货处理有时间限制，如果处理周期过长，仓库会产生超期仓储费，舱位会被航司取消。如果赶不上原定航班，要立刻和货代确认下一舱的排期，减少延误损失。

　　很多货主出货前抱有侥幸，不做磁检、不做非危鉴定，到机场被安检扣货，耽误交期。高风险货物，建议出货前提前完成检测，从源头规避起运港安检扣货。

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