国际空运港到港模式下，会出现收货人失联、拒绝清关、无力缴纳关税，造成货物到港之后长期无人处理，也就是行业所说的弃货。不同国家海关流程略有差异，但整体处置分为通知、滞留计费、退运、拍卖、销毁几个阶段，货主需要承担极高的衍生成本。

　　货物抵达目的机场，海关会第一时间通知申报的收货人，给到数天的清关处理窗口期。如果收货人没有响应，航空公司以及目的港代理会通知始发地发货人，征询发货人处理意见，这个阶段机场会开始累计仓储费、堆存费，按天计费，滞留越久费用越高。

　　此时发货人拥有三个选择：第一，安排第三方本地清关行接手完成清关缴税;第二，申请货物退运回起运港;第三，正式放弃货物。但退运并不是无条件，退运需要支付目的港操作费、双向空运费，部分国家还要求发货人提供保证金，敏感货、仿牌、部分食品类货物甚至不允许退运。

　　如果超过海关规定的处理期限，发货人、收货人均无任何回复，就进入官方处置流程。具备商业价值的普通货物，海关会进行公开拍卖，拍卖所得优先抵扣关税、仓储费、机场操作费，剩余部分部分国家可以返还发货人，多数国家直接上缴国库，发货人拿不到货款。

　　没有拍卖价值的货物，比如残次、低值、敏感货，海关会做销毁处理。无论拍卖还是销毁，前期产生的仓储费、操作费依旧会向原始发货方追索。部分航司会向起运港货代追偿，进而转嫁到发货企业。

　　外贸实操中，签订合同就要约定弃货责任，货物快到港前主动跟进收货人清关进度，一旦发现对方拒绝处理，要尽早做出退运或者转卖方案，不要被动等待海关处置，避免货财两空。

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