国际空运分为客运机腹舱与全货机两种运输载体。客运机腹就是客机肚子下面的货舱，载客的同时顺带装载货物;全货机整架飞机专门用来运载货物，没有乘客座位。两种模式运价、装载条件不一样，货物在运输途中的安全表现也存在明显差异，货主可以结合货物属性做选择。

　　装载环境与装卸操作，是安全性差距的核心来源。客运机腹舱空间有限，舱位大小受客机机型限制，对单件货物尺寸、重量有严格约束。客机需要优先保障旅客行李，货物只能填充剩余空间，经常会和旅客行李混装。装卸作业节奏快，机场需要快速完成装卸保障航班准点起飞，装卸节奏紧凑，野蛮搬运的概率相对更高。大件、重货很难上客腹舱，同时锂电池、部分敏感货，在客腹舱有严格限制。

　　全货机专门为货运设计，机舱空间大，承重能力强，可以装载托盘、大件重货，装载布局按照物流货物规划。装卸作业以集装板、集装箱整板操作，减少单件货物反复搬运磕碰，整体破损率会更低。全货机航班时刻专门服务货运，不用迁就旅客航班时刻，遇到货量波动，调整弹性更大。

　　但这不代表全货机就绝对安全。全货机航班部分是夜间飞行，部分航线中转频次高，如果中转机场操作管理较差，同样会出现丢货、破损。客运机腹舱的优势在于航班班次多，直飞航线丰富，很多小众航线只有客机腹舱可以通达，航班准点率相对稳定。

　　两类航班对于危险品、带电货物接纳能力不同。客运机腹对锂电池等危险品接收标准严苛，很多品类直接拒收;全货机可以接收符合 IATA 规范的带电、普危货物，适配更多品类。

　　风险方面，客运机腹舱受旅客航班影响大，遇到航班取消、机型变更，货物容易被甩舱。全货机受货运市场影响大，旺季货量暴涨，也会出现爆仓。

　　在实际出货中，普通小件普货，对尺寸重量没有特殊要求，客运机腹舱可以满足需求;大件重货、高价值货物、带电敏感货，优先选择全货机，安全性更有保障。无论选择哪一种，都必须做好外包装加固，打托盘，购买货运保险，进一步规避运输破损丢失风险。

        以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。（注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。）