唛头是空运货物的识别标识，方便机场货站、航司、代理快速分拣、核对，也是清关查验的重要参考。很多外贸卖家轻视唛头规范，随意打印、粘贴，轻则货物错分、滞留中转仓，重则直接被航司或货站拒收，耽误航班。想要顺利出运，首先要分清主唛、侧唛、特种货物标签，再掌握正确粘贴规范。

　　标准唛头一般包含：目的港、收货人简称、运单号、件数、毛重、体积、原产地信息;如果是危险品、易碎品、防潮、向上标识，还要配套 IATA 标准操作标签。普通普货每一件外包装都必须贴唛，托盘货除了每个外箱，托盘两个相对侧面也要贴托盘唛，防止拆托后丢失识别信息。唛头材质优先选用防水不干胶，避免普通纸张遇水、摩擦模糊;字体清晰，字号不能太小，英文、数字无拼写错误，目的地、唛头和订舱资料保持完全一致。

　　粘贴位置有明确要求。唛头贴在箱体平整、无褶皱的主面，优先顶面或者正面，不要贴在封口、棱角、接缝位置，防止开箱时标签被撕开。一张面单尽量独占一个平面，不要多层标签互相覆盖，旧纸箱上残留的旧唛头、旧快递标签必须全部撕掉或者涂黑遮盖，避免分拣人员混淆新旧目的地。唛头尽量贴 2 处，正反两面各一张，一面脱落还有备用识别;内部箱内也可以放一张纸质唛头，作为兜底。危险品、锂电池、磁性货物的特种标签，必须严格按照 IATA 规范位置粘贴，不能和普通唛头重叠。

　　很多人关心：标签不合格会不会被拒运?答案是会。航司和货站有权拒收唛头缺失、模糊、信息错误、标签遮挡的货物。旺季机场货流量大，分拣全靠扫码识别，唛头扫不出、目的地错写，操作方为了避免错运、丢货风险，会直接拒绝接货。常见不合格情形包括：只有手写唛头、字迹模糊、运单号和订舱单不符、新旧唛头并存、易碎等警示标缺失、危险品标签样式不合规。部分渠道不会直接拒运，但会安排人工重新贴标，产生额外换标费，并且延误配载航班。

　　实操上还有几个高频踩坑点。拼货、FBA 头程货物，很多卖家只贴 FBA 标签，忽略空运主唛，容易在机场分拣环节卡住;多件货，件数唛头要写清楚 “1/5、2/5”，不能只写总件数。出货前，货代一般会提前审核唛头，建议提前把唛头文件发给货代确认，确认无误再打印粘贴。

　　做好唛头规范，是低成本规避空运延误的基础。百运网在订舱阶段会同步唛头模板和审核要点，提前帮卖家排查标签错误，减少到机场被退回、换标、赶不上航班的风险，保障货物按时装机起飞。

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