一、选择逻辑

　　1. 整柜海运(FCL)

　　适合货量充足、时效与稳定性要求高的卖家。核心逻辑是以货量换成本与时效，当货物体积 / 重量达到整柜门槛(20GP 约 28-30CBM、40HQ 约 65-68CBM)，且对时效稳定性、货物安全性要求高时优先选择。整柜货物独立装箱、运输，无需与其他货物拼柜，减少中转环节，时效更可控，且能降低货物破损、丢件风险，适合旺季备货、高价值或易碎品运输。

　　2. 拼箱海运(LCL)

　　适合货量少、成本敏感、时效要求宽松的卖家。核心逻辑是以灵活度降低初期成本，当货量不足整柜(通常<15CBM)，或需小批量多批次补货时选择。拼箱由货代整合多家货物共同装箱，按实际体积 / 重量计费，无需承担整柜空仓成本，灵活性高，适合新品测试、小批量备货或淡季补货。

　　二、成本对比

　　1. 计费方式

　　整柜：按柜型一口价计费(含海运费、码头费、文件费等基础费用)，无额外拼箱操作费，货量越接近柜型满载，单位成本越低。

　　拼箱：按 “体积 / 重量取大” 计费(1CBM≈167KG)，除基础海运费外，需额外支付拼箱费、报关费、目的港拆箱费等，且单价通常高于整柜单位成本。

　　2. 成本差异

　　低货量(<15CBM)：拼箱成本更低，无需承担整柜空仓浪费，总费用仅为整柜的 30%-50%。

　　中高货量(15-25CBM)：两者成本接近，需结合时效、目的港费用综合判断，部分航线整柜单位成本已低于拼箱。

　　高货量(≥25CBM)：整柜成本优势显著，单位 CBM 成本比拼箱低 10%-30%，且旺季无拼箱溢价，总费用更可控。

　　3. 隐性成本

　　整柜隐性成本少，仅需关注柜型匹配度，避免装货不足;拼箱隐性成本较高，如目的港拆箱费、仓储费、旺季拼箱排队费等，且货物需经拆箱分拣，可能产生额外破损赔偿成本。

　　三、核心选择建议

　　货量≥20CBM 或长期稳定备货：优先整柜，成本低、时效稳、风险小，旺季更易保障舱位。

　　货量<15CBM 或新品小批量测试：优先拼箱，灵活度高，降低资金占用和库存风险。

　　特殊场景：高价值 / 易碎品、时效敏感货，无论货量多少，优先整柜;普通普货、货量适中，可对比两者总费用(含目的港费用)后选择。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。（注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。）