海运三大异常中，甩柜是 “被拒装船”，跳港是 “船不挂靠”，延误是 “到港晚了”，成因与应对各有侧重。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、甩柜(Rolled)：货柜被拒装，改配下一班

　　核心原因

　　船公司超售(旺季超 20%-30%)，舱位不足优先剔除低优先级货柜;

　　截关 / 截重柜延误、报关未放行、码头拥堵导致无法按时装船;

　　船舶吃水限制、天气原因临时减载。

　　应对方案

　　提前 3-4 周订舱，签舱位保障协议，优先选直达船与大船公司;

　　准时完成装箱、报关、还重柜，避免因自身操作被甩;

　　被甩后立即协调改配最近船期，申请减免滞箱 / 滞港费，同步告知客户。

　　二、跳港(Port Skipping)：船不挂靠计划港，改靠其他港

　　核心原因

　　港口拥堵、罢工、封港，船舶为保时效跳过挂靠;

　　船公司优化航线，临时调整挂靠港减少成本;

　　天气、海况恶劣无法安全靠港。

　　应对方案

　　实时跟踪船期，发现跳港立即确认改靠港口;

　　协调目的港代理安排二程运输(驳船 / 拖车)至原计划港;

　　保留船公司通知，申请赔偿或费用减免，同步更新清关提货计划。

　　三、延误(Delay)：船期晚于 ETA，到港时间推迟

　　核心原因

　　港口拥堵、装卸效率低，靠港 / 离港延迟;

　　天气、台风、海盗等不可抗力影响航行;

　　船舶故障、补给延误、航线调整。

　　应对方案

　　用船公司官网 / 货代系统实时追踪 ATD/ATA，预判延误;

　　提前与收货人沟通，延长收货时间，避免投诉与违约;

　　高货值 / 急单可购买延误险，或启动空运应急补货。

　　四、通用防控技巧(降低异常概率)

　　选优质渠道：优先马士基、MSC 等大船公司，一级货代，舱位与时效更稳;

　　预留缓冲期：出货计划比客户要求提前 7-10 天，应对突发异常;

　　全程跟踪：订舱后每日查轨迹，异常第一时间响应，减少损失。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用及时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)