国际海运费用核心分整柜(FCL)和拼箱(LCL)两大体系，整柜以 “按箱计价” 为核心，拼箱以 “按货量(体积 / 重量)计价” 为核心，整体费用可划分为起运港本地费用、海运费、目的港本地费用三大核心板块，还包含保险费、附加费、特殊操作费等细分项;不同航线、港口、货种的费用项会略有增减，计算规则也随船公司、货代定价体系略有浮动，但核心逻辑统一。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。
一、核心费用框架说明
无论整柜还是拼箱，海运费用均围绕 **“货物从发货人仓库到目的港仓库 / 收货人仓库”** 的物流环节产生，核心分为三大板块：
起运港本地费用：货物在起运港完成装柜、报关、送港的所有操作费，由发货人承担(FOB 贸易条款下);
海运费：起运港到目的港的核心海上运输费用，是海运费用的核心项，整柜按箱算、拼箱按货量算;
目的港本地费用：货物到目的港后完成卸船、清关、提柜 / 提货的所有操作费，由收货人承担(FOB 条款)或发货人承担(CIF/CFR 条款);
其他附加费用：因航线、船公司、货种、突发情况产生的额外费用，按需收取;
保险费 / 特殊操作费：可选费用，仅针对有保险需求、特殊货种 / 操作的场景。
贸易条款对费用承担的影响(核心参考)：
FOB(离岸价)：发货人承担起运港本地费 + 报关费，海运费 + 目的港本地费由收货人承担;
CFR(成本加运费)：发货人承担起运港本地费 + 海运费，目的港本地费由收货人承担;
CIF(成本加保险加运费)：发货人承担起运港本地费 + 海运费 + 保险费，目的港本地费由收货人承担。
二、整柜海运(FCL)的费用构成及计算方式
整柜海运是按 “标准集装箱(20GP/40GP/40HQ)” 计价，同一种柜型的费用按 “每箱” 固定收取，核心分必收费用和可选 / 附加费用，适用于货量≥15CBM 的整箱发货场景。
(一)起运港本地费用(必收，按 “每柜” 计费)
是发货人在起运港必须支付的操作费，不同港口(如上海 / 深圳 / 宁波)的收费标准略有差异，船公司 / 货代报价统一按 “XX 元 / 20GP、XX 元 / 40GP/40HQ” 标注。
拖车费：从船公司堆场提空柜到发货人工厂 / 仓库，装货后再拖回起运港码头的费用，含提柜、装货、送港全程。
计算：按柜型 + 运输距离计费，如 “上海市区到洋山港，800 元 / 20GP、1200 元 / 40HQ”，偏远地区需加 “偏远派送费”(200-500 元 / 柜)。
报关费：货物出口报关的代理操作费，含报关单制作、海关申报、放行对接。
计算：固定费用，国内主流港口200-500 元 / 柜，无柜型差异，一票货仅收一次。
港杂费 / 码头操作费(THC)：码头对集装箱的装卸、堆存、理货等操作费，是港口核心收费，船公司统一代收。
计算：按柜型计费，国内主流港口500-800 元 / 20GP、900-1500 元 / 40GP/40HQ，不同港口略有浮动(如华南港比华东港略低)。
订舱费：货代 / 船公司接受订舱的服务费，含舱位预留、提单制作、船单对接。
计算：固定费用，100-300 元 / 柜，部分一级货代可免订舱费。
文件费(DOC)：船公司签发海运提单的单证制作费，含纸质提单 / 电放提单的制作、流转。
计算：固定费用，300-500 元 / 柜，电放提单无需额外收费(部分船公司收电放费 100-200 元 / 柜)。
封条费：集装箱铅封的费用，用于封柜后保障货物安全，铅封为一次性使用。
计算：固定费用，50-100 元 / 柜，含铅封工本费和贴封操作费。
(二)核心海运费(必收，按 “柜型 + 航线” 计费)
起运港到目的港的海上运输核心费用，由船公司定价，是整柜海运费用中占比最高的项，受航线、淡旺季、船公司、舱位紧张度影响极大(旺季运费可翻倍，淡季可大幅降价)。
计算方式：按柜型固定计费，标注为 “XX 美元 / 20GP、XX 美元 / 40GP、XX 美元 / 40HQ”(也可换算为人民币，按实时汇率)，同航线同柜型的海运费统一，与柜内实际装货量无关(只要不超重 / 超容)。
举例：中美美西航线(上海→洛杉矶)，淡季 20GP 海运费 800 美元，40GP1400 美元，40HQ1500 美元;旺季 20GP 可涨至 2000 美元，40HQ 涨至 3500 美元。
注意：海运费为裸运费，不含任何附加费，部分船公司会报 “ALL IN 价”(含海运费 + 基础附加费)，需提前确认报价口径。
(三)附加费用(按需收，按 “柜型 / 航次” 计费)
因航线特性、船公司规定、突发情况产生的额外费用，均为按柜计费，是海运费的补充，不同航线的附加费种类不同(远洋航线多，近洋航线少)，核心常见附加费如下：
燃油附加费(BAF)：因国际燃油价格波动产生，船公司每月调整，所有航线必收。
计算：XX 元 / 柜(如 200 元 / 20GP、400 元 / 40HQ)或XX 美元 / 柜，随燃油价格涨跌浮动。
货币贬值附加费(CAF)：因结算货币(多为美元)与本地货币汇率波动产生，仅部分远洋航线收取(如欧洲、南美航线)。
计算：按海运费的固定比例收取(如 3%、5%)，即 CAF = 海运费 × 比例。
旺季附加费(PSS)：海运旺季(如欧美圣诞季、中国春节前)舱位紧张，船公司加收的费用，每年 6-11 月为全球海运旺季，必收。
计算：XX 美元 / 柜(如 500 美元 / 20GP、1000 美元 / 40HQ)，旺季结束后取消。
港口拥堵附加费(PCS)：目的港 / 中转港港口拥堵，船公司加收的操作费，如美西港、洛杉矶港拥堵时会收取，拥堵缓解后取消。
计算：XX 美元 / 柜，按拥堵程度调整金额。
超长附加费(OWS)：仅针对超高 / 超宽 / 超长的特殊整柜货物(如超出标准柜尺寸的大件货)，普通普货柜不收取。
计算：XX 元 / 柜，按货物超尺寸的程度定价。
(四)目的港本地费用(必收，按 “柜型” 计费)
货物到目的港后，收货人需支付的码头操作、清关、提柜费用，由目的港代理按当地标准收取，不同国家 / 港口的收费差异极大(欧美港口费用高，东南亚港口费用低)，核心项如下：
目的港码头操作费(DTHC)：目的港码头对集装箱的卸船、堆存、理货费，与起运港 THC 对应，必收。
计算：按柜型计费，如美国洛杉矶港 DTHC 为 1000 美元 / 40HQ，东南亚曼谷港为 200 美元 / 40HQ。
清关费：目的港海关申报的代理操作费，由当地清关行收取，固定费用。
计算：按票计费，如欧美国家清关费为 300-500 美元 / 票，东南亚为 50-200 美元 / 票，与柜型无关。
提柜费 / 堆场费：从目的港堆场提取集装箱的费用，含堆场堆存、提柜操作。
计算：按柜型计费，XX 美元 / 柜，堆存超期会加收滞港费 / 堆存费(按 “柜型 + 超期天数” 计费，如 50 美元 / 柜 / 天)。
拆柜费(如需)：若收货人需在目的港码头拆柜，再提取货物，需支付拆柜费，整柜自提则无需收取。
计算：按柜型计费，XX 美元 / 柜。
内陆派送费(如需)：若为门到门服务，目的港从码头到收货人仓库的拖车费，按柜型 + 运输距离计费，偏远地区加偏远费。
(五)可选费用(按需收，按实际情况计算)
海运保险费：仅 CIF 条款下发货人需购买，保障货物运输过程中的破损、丢失、沉没等风险，投保金额按 ** 货值的 110%** 计算(含 10% 预期利润)。
计算：保险费 = 货值 ×110%× 保险费率，海运保险费率为0.05%-0.3%(普货低，危险品 / 大件货高)，如货值 10 万元，保险费率 0.1%，则保险费 = 10 万 ×1.1×0.1%=110 元。
商检费：仅针对需做出口商检的货物(如食品、化妆品、机械设备)，按货值比例或固定费用收取，无商检需求则免。
特殊柜费：若为特种柜(如冷藏柜、框架柜、开顶柜)，需加收特种柜使用费，按柜型 + 天数计费(如冷藏柜加收 500 元 / 柜 / 天)。
以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)
