海运提单(Bill of Lading，简称 B/L)，是承运人(船公司 / 货代)签发给托运人的一份核心运输单据，兼具货物收据、运输合同证明、物权凭证三大核心属性，是国际海运中最关键的法律文件之一。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、海运提单的核心定义与三大作用

　　1. 货物收据(Receipt of Goods)

　　证明承运人已收到托运人交付的货物，并确认货物的品名、数量、包装、唛头、表面状况等信息。

　　提单上的 “清洁 / 不清洁” 批注，直接影响收货人对货物的验收和索赔。

　　2. 运输合同的证明(Evidence of Contract of Carriage)

　　提单背面印有承运人与托运人之间的权利、义务、责任、免责条款(如《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》适用)。

　　它不是合同本身，但是运输合同的核心证明，一旦签发，双方均受其约束。

　　3. 物权凭证(Document of Title to the Goods)

　　最重要的作用：代表货物所有权。

　　持有正本提单(尤其是 “凭指示” 提单)，就等于持有货物，可通过背书转让实现货物所有权的转移(常见于信用证、托收等结算方式)。

　　目的港凭正本提单提货(电放除外)，无正本提单承运人通常不放货。

　　二、海运提单的主要类型(按不同维度分类)

　　1. 按货物是否装船：已装船提单 vs 备运提单

　　已装船提单(Shipped B/L)

　　货物已实际装上指定船舶后签发，注明船名、装船日期。

　　国际贸易首选(信用证通常要求 “已装船清洁提单”)。

　　备运提单(Received for Shipment B/L)

　　承运人已收到货物但尚未装船时签发(如集装箱堆场收货)。

　　货物装船后，可在备运提单上加盖 “已装船” 批注，转为已装船提单。

　　2. 按提单有无不良批注：清洁提单 vs 不清洁提单

　　清洁提单(Clean B/L)

　　承运人对货物表面状况无任何不良批注(如无破损、渗漏、短少、污染等)。

　　信用证、托收结算通常只接受清洁提单。

　　不清洁提单(Unclean/Foul B/L)

　　提单上有不良批注，如：“包装破损”“货物受潮”“数量短少” 等。

　　银行一般不接受不清洁提单，会导致结汇失败。

　　3. 按收货人抬头(能否转让)：记名 / 不记名 / 指示提单

　　记名提单(Straight B/L)

　　收货人栏明确写具体收货人名称(如 “ABC Co., Ltd.”)。

　　不可转让，只能由记名收货人提货，安全性高但流通性差。

　　常用于预付货款、长期合作、大型设备等场景。

　　不记名提单(Bearer B/L)

　　收货人栏写 “To Bearer”(凭持有人)或空白。

　　无需背书即可转让，谁持有谁提货，风险极高，国际贸易极少用。

　　指示提单(Order B/L)

　　收货人栏写 “To Order”(凭指示)或 “To Order of XXX”(凭 XXX 指示)。

　　最常用，可通过背书(空白背书 / 记名背书)转让物权，适合信用证、托收等结算。

　　常见写法：

　　To Order(凭托运人指示，托运人背书后可转让)

　　To Order of Shipper(同上)

　　To Order of XXX Bank(凭开证行 / 议付行指示，银行控制货权)

　　4. 按运输方式：直达 / 转船 / 联运 / 多式联运提单

　　直达提单(Direct B/L)

　　货物中途不转船，由同一船舶直接从起运港运至目的港。

　　转船提单(Transshipment B/L)

　　货物中途需换船运输，提单注明 “Transshipment at XXX Port”。

　　风险：转船环节多，货损、延误概率略高。

　　联运提单(Through B/L)

　　涵盖两种及以上海运段(如海运 + 海运)，由第一程承运人签发，对全程负责。

　　多式联运提单(Multimodal Transport B/L, MTD)

　　涵盖海运 + 陆运 / 空运等不同运输方式(如门到门：工厂→卡车→港口→海运→目的港→卡车→仓库)。

　　由多式联运经营人(MTO)签发，对全程运输负责。

　　5. 按签发主体：船东提单 vs 货代提单

　　船东提单(Master B/L, MBL)

　　由 ** 船公司(Carrier)** 签发，抬头是船公司。

　　目的港直接向船公司 / 其代理提货，权威性高、风险低。

　　常用于整柜(FCL)、信用证结算。

　　货代提单(House B/L, HBL)

　　由无船承运人(NVOCC)/ 货代签发，抬头是货代。

　　目的港需先向货代代理换单(换取 MBL)，再向船公司提货。

　　常用于拼箱(LCL)、门到门、运费到付、多式联运等场景。

　　风险：需选择正规、有资质的 NVOCC，避免无单放货、货代跑路风险。

　　6. 其他常见类型

　　电放提单(Telex Release B/L)

　　不签发纸质正本提单，船公司通过电传 / 邮件通知目的港代理，凭电放号 + 身份证明放货。

　　优点：速度快、无正本丢失风险;缺点：货权提前转移，适合已收到货款、老客户、紧急货物。

　　海运单(Sea Waybill, SWB)

　　非物权凭证，仅作货物收据和运输合同证明，不可转让。

　　目的港凭身份证明直接提货，无需正本单据，速度快、风险低(但货权不可控)。

　　适合预付货款、长期合作、无融资需求的场景。

　　倒签提单 / 预借提单

　　倒签：提单装船日期早于实际装船日期(为满足信用证最晚装船期)。

　　预借：货物未装船，提前签发已装船提单。

　　均属违规操作，涉嫌欺诈，银行可拒付，收货人可索赔，严禁使用。

　　三、海运提单的关键要点与风险提示

　　正本提单数量：通常签发3 份正本(Full Set 3/3)+ 若干副本，凭任意 1 份正本即可提货，其余自动失效。

　　背书规则：

　　空白背书：仅托运人签字，可自由转让。

　　记名背书：托运人签字 +“Deliver to XXX”，只能转让给指定方。

　　风险控制：

　　信用证结算：务必严格按信用证要求制作提单(收货人、通知方、装船期、清洁等)。

　　货代提单(HBL)：核实 NVOCC 资质，避免无单放货。

　　电放 / SWB：确保货款已收再操作，防止钱货两空。

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