电池货物走国际快递，核心是遵循 IATA《危险物品规则》与 UN38.3 标准，从电池规格与电量管控、包装与标签规范、文件合规、目的国认证、承运商资质匹配五个维度满足要求，同时规避禁运情形，以下为 2026 年 1 月实操要点(以中国出口为主)。

　　一、电池类型与规格核心限制

　　锂离子电池(UN3480/UN3481)

　　内置 / 与设备同箱：单电池额定能量≤100Wh(常见消费电子);100-160Wh 需航司特殊许可;>160Wh 多数快递禁运。

　　纯电池：单件≤10kg，单箱总能量≤100Wh，电芯 / 电池荷电状态≤30%(2026 年空运强制)。

　　锂金属电池(UN3090/UN3091)

　　单电池锂含量≤1g，单包裹总锂含量≤2g;超量需航司审批，纯电池单件≤10kg。

　　干电池 / 其他电池

　　干电池需独立绝缘，不得与锂电池混装;铅酸 / 镍氢等需提供 MSDS，按第 9 类危险品申报。

　　禁运情形

　　破损、膨胀、漏液、二手循环次数超 80% 且无充放电曲线的电池;不同类型电池混装(如锂金属与锂离子同票)。

　　二、包装与标签强制规范

　　包装要求

　　内置电池：设备关机，电量≤30%(显示≤25%)，独立固定缓冲，外箱坚固无晃动。

　　纯电池：箱中箱包装，单电池独立绝缘(电极贴胶带 / 热缩膜)，内盒最多装 2 个且封口，单件≤10kg，内外箱晃动无声，外箱用新硬纸箱，禁用黄胶纸。

　　混装限制：干电池、锂离子、锂金属电池不得同票混装;纯电池与普货不可混箱。

　　标签标识

　　外箱贴 UN 编号标签(UN3480/UN3481/UN3090/UN3091)、第 9 类危险品标签(≥10cm×10cm)、防火标签(130×120mm)、“Lithium Battery” 与 “Handle with Care” 警示语。

　　标签不可折叠、手写，需粘贴牢固，外箱无其他危险标识。

　　三、必备文件清单

　　核心基础文件

　　UN38.3 测试报告：CNAS/ILAC 认可实验室出具，含 8 项安全测试 + 纯电池 1.2 米跌落测试，有效期 1-2 年。

　　MSDS/SDS：中英双语，含 16 项内容(成分、危险特性、急救措施等)。

　　航空运输条件鉴定书：纯电池 / 大功率电池必备，民航局认可机构出具。

　　商业 / 形式发票：注明电池型号、电压、容量、UN 编号、“锂电池” 字样，企业件加盖公章。

　　额外许可与补充文件

　　100-160Wh 电池：航司特殊运输许可;纯电池需危险品运输声明。

　　目的国认证：欧盟 CE-RED+2026 年起电池护照;美国 FCC;日本 PSE;中东 / 澳洲按当地标准提供认证。

　　四、目的国与承运商特殊要求

　　目的地差异

　　欧盟：2026 年起锂电池需电池护照，CE-RED 认证，清关时核查溯源信息。

　　美国：无线产品需 FCC，100-160Wh 电池需 FAA 豁免文件。

　　日本：PSE 认证，纯电池需单独申报，限制单包裹数量。

　　承运商资质

　　商业快递(DHL/FedEx/UPS)：需企业具备危险品运输资质，个人件多不接纯电池。

　　EMS / 邮政：对内置电池限制较宽松，纯电池需提前报备。

　　专线：需选有危险品运输许可的渠道，纯电池需单独订舱。

　　五、2026 年空运新增关键要求

　　电芯 / 电池荷电状态≤30%，设备显示电量≤25%;超量需始发国与航司所属国双批准。

　　锂离子电池驱动车辆(UN3556)：>100Wh 强制电量≤30%，≤100Wh 建议≤30%。

　　欧盟电池护照：全生命周期溯源，无护照将影响清关。

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