海运附加费是船公司针对运输中额外成本(如油价、旺季、特殊操作)增收的费用，核心可按 “场景分类” 梳理，避免不必要支出的关键是 “提前规划 + 合规操作 + 精准避坑”。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、常见海运附加费分类(按触发场景)

　　1. 基础必收类(难以避免，需提前核算)

　　燃油附加费(BAF)：因国际油价波动产生，所有航线普遍收取，费用按箱型或运费比例调整，船公司会定期更新标准。

　　码头操作费(THC/DTHC)：起运港(THC)和目的港(DTHC)码头的装卸、堆存费用，按箱型固定收取，属于运输基础成本，无法减免。

　　2. 季节 / 市场类(可通过时间规划规避)

　　旺季附加费(PSS)：货运旺季(如电商大促、节假日前后)舱位紧张时增收，费用按箱型或运费比例收取，淡季会取消。

　　拥堵附加费(PCS)：港口作业繁忙、拥堵时，船公司增收的延误成本补偿费用，热门港口(如洛杉矶、新加坡)旺季易触发。

　　3. 操作 / 特殊类(可通过规范操作避免)

　　滞箱费(Demurrage)：集装箱到港后，收货人未在免费期(通常 7-14 天)内提箱产生的超期使用费，按天计费，超时越久费用越高。

　　滞港费(Storage Fee)：货物到港后，未在码头免费堆存期(通常 3-7 天)内提货产生的仓储费，由码头收取，与滞箱费独立核算。

　　改单费：订舱后修改信息(如收货人、目的港)产生的费用，开船后修改费用更高，多次修改需重复缴费。

　　超重 / 超长附加费：货物重量或尺寸超标准(如单箱重超 28 吨、单件长超 12 米)，需特殊装卸或舱位时收取。

　　危险品附加费(DG Surcharge)：仅危险品货物收取，普通货物无需支付，若误报货物类型可能触发额外罚款。

　　4. 航线 / 中转类(可通过路线选择规避)

　　中转附加费(Transshipment Surcharge)：中转航线专属，货物在中转港产生的装卸、中转成本，直航航线可避免。

　　偏远地区附加费(ARB)：目的港为偏远港口，需额外内陆运输时增收，选择临近主港再中转可降低费用。

　　二、避免不必要支出的实用方法

　　规划运输时间，避开旺季和拥堵期：提前 2-4 周订舱(旺季提前 4-6 周)，避开电商大促(如黑五、双十一)、节假日前后的货运高峰，减少 PSS 和 PCS 费用。

　　规范操作，避免超期费用：

　　目的港提前准备清关资料，货物到港后 1-3 天内完成清关提货，不超过免费堆存期和滞箱期。

　　若预计提货延迟，提前向船公司申请延长免费期(部分可付费延长，成本低于滞箱费)。

　　精准申报 + 减少修改：订舱前反复核对货物信息(品名、重量、尺寸、收发货人)，确保与报关单、提单一致，避免因信息错误产生改单费或查验附加费。

　　优化运输方案：

　　优先选择直航航线，避免中转附加费和中转延误导致的超期费用。

　　非必要不选偏远目的港，若需送达偏远地区，可选择主港提货后再安排内陆运输，降低 ARB 费用。

　　规范货物包装与申报：

　　货物重量、尺寸严格按标准控制，超重货物提前拆分或申请特殊舱位，避免临时增收附加费。

　　如实申报货物类型，不夹带危险品或禁运品，避免因违规导致的罚款和额外处理费。

　　明确报价明细：对接货代时要求拆分 “ALL IN 价”，确认附加费包含范围，避免隐性收费;长期合作可协商减免部分固定附加费(如订舱费、文件费)。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以实际账单为准。)