国际空运电池类货物有一系列特殊合规要求，接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　包装要求

　　单个电池包装：单个电池应独立绝缘包装，如电极贴胶带或放入单个塑料袋封装。对于锂离子电池、电芯，若功率在 2.7Wh 以内，外箱重量不得超过 2.5KG;当锂离子电芯的功率处于 2.7WH - 20WH 范围时，每 8 个需装一盒;功率在 20WH - 100WH 之间的，则每 2 个装一盒，内盒要张贴锂电池操作标签，组合后的外箱重量需小于 10KG / 箱。

　　包装箱要求：包装箱要坚固，能通过 1.2M 的跌落测试，且外箱尺寸不得小于 10×15 厘米，不可以有危险物品标识。电池端子须用胶带绝缘，并放入经过 UN38.3 认证的包装内，包装件须能承受 1.2m 跌落试验且无电池损坏、位置改变或漏出等情况，外包装应防水或使用内衬以达到相同的效果，且需满足 II 类包装要求。

　　安全规定

　　通过测试：所有出口锂电池需通过 UN38.3 测试标准，该标准涵盖 8 项严苛测试，旨在模拟运输中可能遇到的极端条件，以确保电池在运输过程中的安全性。

　　电量限制：2025 年 1 月 1 日起，国际航空运输协会(IATA)规定，在 2025 年 12 月 31 日以前，电芯或电池的电量建议不超过 30%;自 2026 年 1 月 1 日起，电芯或电池的电量不得超过 30%，对于 2.7Wh 或以下的电芯或电池，虽然建议电量不超过 30%，但规定可能相对灵活。

　　申报流程

　　正确申报：带电池货物国际运输必须向相应的机构正确申报。电池货物必须按照危险货物进行申报，每个包装件必须贴上标签，注明锂电池的型号、数量、电压、容量、生产日期等信息，并附上相应的 MSDS(化学品安全说明书)。

　　提交文件：托运人需提交托运书，写明发货人、收货人地址、货物描述等详细内容，还要提供电池的检测报告，以证明其符合相关的安全标准和规定。

　　航空公司限制

　　不同公司规定差异：不同航空公司对带电池货物运输的细则存在显著差异。例如，DHL 仅接受 UN3481(设备内置锂离子电池)和 UN3091(设备内置锂金属电池)的小包，单件净重限 5 公斤且需贴第九类危险品标签;FedEx 对 UN3090 锂金属电池要求更严，若锂含量>1g / 电芯或>2g / 电池组，必须使用 UN 规格包装并加收危险品附加费。

　　目的国特殊要求

　　欧盟：需提供 CE 认证 + 电池护照(2026 年强制实施)。

　　美国：要提前申报至 FAA 数据库(Part 175.83)。

　　中东：禁止运输锂金属电池(含单电芯>160Wh)。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。