在国际空运中，“杂费” 是指除了基本运费(Air Freight) 之外，由航空公司、货运代理(货代)、机场地面服务提供商或目的港相关机构收取的各类辅助性、服务性费用。这些费用因货物特性、运输环节、港口政策等因素产生，种类繁杂且易被忽视。接下来，百运网将详细拆解杂费的核心项目，并提供避免不必要支出的实操建议。

　　一、国际空运杂费的核心分类与项目

　　杂费可按 “收费主体” 和 “产生环节” 分为四大类，不同环节的费用对应不同的服务场景：

　　1. 起运港杂费：货物出运前产生

　　起运港杂费主要由货代或机场地面代理(如货站)收取，用于货物揽收、处理、仓储等前置服务：

　　提货费(Pick-up Fee)：若货代需上门从发货人仓库提取货物至机场货站，会收取该费用(按距离、车型计算)。

　　入仓费(Warehousing In Fee)：货物进入机场货站或货代自有仓库后，货站收取的 “货物接收与暂存费”(通常按重量或件数计费)。

　　安检费(Security Surcharge)：机场为保障航空安全，对所有空运货物进行 X 光安检或人工查验的费用(普货按重量收，危险品需额外加费)。

　　制单费(Document Fee)：货代出具分单(HAWB)、协助制作主单(MAWB)及其他报关单据的服务费用(固定金额或按票收取)。

　　报关费(Customs Declaration Fee)：货代或报关行代理发货人向起运港海关申报的服务费用，包含申报录入、资料整理等(按票收取，危险品 / 特殊货会加价)。

　　查验费(Customs Inspection Fee)：若起运港海关对货物进行开箱查验，产生的人工、仓储、拆箱 / 装箱辅助费用(非必然产生，仅查验时收取)。

　　危险品相关杂费：若为危险品货物，需额外支付 “危险品申报费”(向航司申报 UN 编号、危规等级的费用)、“危险品包装鉴定费”(第三方机构出具包装合规证明的费用)、“危险品操作费”(货站专业人员处理危险品的服务费)。

　　特殊货物处理费：冷链货的 “温控仓储费”、超大超重货的 “叉车 / 吊车使用费”、精密仪器的 “防震加固费” 等，按货物特性收取。

　　2. 航空公司收取的杂费：运输过程中产生

　　航空公司的杂费与航班资源、货物占用的运力 / 服务相关，通常由货代代收转付：

　　燃油附加费(Fuel Surcharge, FSC)：因国际油价波动，航司额外收取的燃油成本补贴，是杂费中占比最高的项目之一(按货物重量或体积重量计算，随油价月度 / 季度调整)。

　　安全附加费(Security Surcharge, SSC)：航司为覆盖航空安全升级(如机组安保、货机安检设备)的成本，向托运人收取的费用(按重量计费，全球航司普遍征收)。

　　机场操作费(Terminal Handling Charge, THC)：航司委托机场货站进行货物装卸、分拣、配舱等地面操作的费用(起运港、目的港均可能收取，按重量或件数计算)。

　　货运站费(Cargo Terminal Fee)：与 THC 类似，部分机场将 “货站操作” 与 “航司服务” 拆分收费，本质仍是地面处理成本(常见于欧洲、东南亚部分机场)。

　　超重 / 超大货物附加费(Overweight/Oversize Surcharge)：单件货物重量超过规定标准(如超过 100kg)或体积超过机舱装载限制(如长宽高超界)，航司收取的 “特殊装载服务费”(按超重 / 超界幅度阶梯加价)。

　　变更费(Amendment Fee)：货物出运后，若需修改主单信息(如收货人、目的地、品名)，航司收取的单据变更服务费(按票收取，且需在货物起飞前申请，起飞后可能无法变更)。

　　3. 目的港杂费：货物到港后产生

　　目的港杂费是收货人最易忽视的部分，由目的港货代、机场货站、海关或第三方机构收取，直接影响提货效率：

　　目的港 THC / 货站操作费：与起运港对应，目的港货站收取的 “货物卸机、分拣、暂存” 费用(通常由收货人承担，按重量或件数计算)。

　　清关费(Customs Clearance Fee)：目的港货代或报关行代理收货人向当地海关申报的服务费用(按票收取，特殊货 / 高价值货加价)。

　　查验费(Destination Inspection Fee)：目的港海关查验货物产生的人工、仓储、拆箱费(若申报信息与货物不符，可能叠加 “滞报金” 或罚款)。

　　仓储费(Demurrage/Warehousing Fee)：货物到港后，若收货人未在规定时间内(通常是货站免费仓储期 2-3 天)提货，货站收取的 “超期暂存费”(按天计费，越晚提货费用越高)。

　　送货费(Delivery Fee)：若收货人需目的港货代将货物从机场货站送至指定仓库，产生的短途运输费(按距离、重量计算)。

　　关税 / 增值税(Duty & VAT)：虽属于 “税费” 而非 “服务费”，但常由货代代收代缴，本质是目的国海关对进口货物征收的费用(按货物 HS 编码、申报价值及当地税率计算，必然产生)。

　　文件费(Destination Document Fee)：目的港货代整理主单、分单、发票等资料，供收货人清关的费用(按票收取，部分国家称为 “提单换单费”)。

　　4. 其他特殊杂费：因异常或合规要求产生

　　滞期费(Detention Fee)：若货物因发货人原因(如延迟交货入仓)导致错过预定航班，需临时更改航班，航司或货代收取的 “舱位占用违约金”。

　　保险费(Cargo Insurance Premium)：若发货人购买货物运输保险(非强制)，保险公司收取的保费(按货物申报价值的一定比例计算)。

　　原产地证明费(Certificate of Origin Fee)：若目的国要求提供原产地证(如普惠制产地证 FORM A)，第三方机构(如贸促会)收取的认证费用。

　　目的港特殊政策费：部分国家 / 地区的特殊要求产生的费用，如巴西的 “电子申报费(SEFAZ Fee)”、印度的 “港口维护费(PMC)”、欧盟的 “进口安全申报费(ENS Fee)” 等。

　　二、如何避免不必要的杂费支出?

　　杂费的 “不必要支出” 多源于 “信息失误、流程延迟、准备不足”，可通过以下 5 个实操步骤精准规避：

　　1. 发货前：明确费用明细，拒绝 “模糊报价”

　　要求货代提供 “全流程费用清单”：下单前必须让货代列明所有可能产生的杂费(含起运港、航司、目的港)，注明 “收费标准(按重量 / 按票 / 按天)”“收费主体”“是否可协商”。尤其要确认 “目的港杂费”—— 很多纠纷源于货代前期隐瞒目的港费用，导致收货人提货时被迫额外付费。

　　例：可要求货代明确标注 “目的港 THC：XX 元 / 公斤，清关费：XX 元 / 票，免费仓储期：3 天”，避免后续 “临时加费”。

　　优先选择 “全包价” 或 “门到门包干价”：若对杂费不熟悉，可与货代协商 “门到门包干价”，包含提货、报关、基本运费、目的港清关、送货等所有费用(仅关税等法定税费除外)，避免 “零碎加费”。

　　2. 货物准备：合规 + 精准，减少 “异常费用”

　　确保货物信息准确，避免查验 / 变更费：发货前核对货物的 “品名、HS 编码、重量、体积” 与报关资料、运单完全一致 ——HS 编码错误可能导致海关判定 “申报不实”，重量 / 体积不准可能引发航司 “复磅费”，信息错误则需支付 “变更费”。

　　例：若实际货物是 “纯棉 T 恤”，却误报为 “化纤 T 恤”，起运港或目的港海关查验后会收取高额罚款，且延误运输。

　　提前处理特殊货物资质，避免 “拒运 / 加费”：若为危险品、冷链货、仿牌货等，需提前准备合规文件(如危险品鉴定书、冷链温控协议、品牌授权书)，并明确告知货代和航司 —— 未提前申报的特殊货，可能被航司拒运，或产生 “紧急处理费”，甚至面临处罚。

　　3. 流程把控：避免 “延迟导致的叠加费”

　　严格遵守 “截单 / 截货时间”：提前将货物送至机场货站，预留足够的报关、安检时间 —— 若错过截货时间，需改配后续航班，可能产生 “舱位变更费”“加急操作费”;若货物滞留在货站超过免费仓储期，还会叠加 “超期仓储费”。

　　目的港提前沟通，缩短 “提货周期”：发货后立即将 “分单、商业发票、装箱单” 等清关资料发给收货人，提醒其提前与目的港货代对接，货物到港后 1-2 天内完成清关提货 —— 避免超过免费仓储期产生 “目的港滞仓费”(部分机场滞仓费按 “重量 × 天数” 计算，超期 1 周可能翻倍)。

　　4. 选择靠谱货代：从源头减少 “隐性收费”

　　优先选择 “一级货代” 或 “有资质的庄家货代”：一级货代直接与航司对接，无中间环节，杂费透明;而 “二级 / 三级货代” 可能层层加价，或隐瞒部分费用。可要求货代提供 “航司授权证书” 或 “IATA 会员证明” 验证资质。

　　警惕 “低价诱惑”：若货代报价远低于市场均价，需警惕其 “拆分杂费、后期补收”—— 例如：仅报基本运费，隐瞒安检费、报关费，或目的港杂费 “模糊带过”，后续通过目的港代理向收货人强制收费。

　　5. 目的港环节：主动对接，拒绝 “不合理收费”

　　收货人提前确认目的港费用清单：货物起运后，收货人可直接联系目的港代理(由起运港货代提供联系方式)，索要 “目的港杂费明细”，核对是否与起运港货代承诺一致 —— 若出现 “未提前告知的费用”，及时与起运港货代协商，避免被动付费。

　　及时处理清关问题：若目的港海关提出 “资料缺失”(如原产地证、装箱单不全)，需第一时间补充，避免因资料延误导致 “滞报金”(部分国家滞报金按 “申报价值 × 日利率” 计算，逾期越久费用越高)。

　　总结

　　国际空运杂费的核心特点是 “环节多、细碎化、受政策影响大”，但并非所有杂费都不可控。关键在于 **“事前明确明细、事中合规操作、事后及时跟进”**—— 通过精准沟通、合规准备、靠谱合作方选择，可大幅减少 “信息差导致的隐性费”“延迟导致的叠加费”“失误导致的处罚费”，实现杂费的合理管控。

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