航空货运单(Air Waybill，简称 AWB)是国际空运中承载货物信息、明确各方权责的核心法律文件，兼具运输合同、货物收据、费用账单三重属性。与海运提单不同，AWB 为 “不可转让” 凭证，无法通过背书转移货物所有权，但其内容直接决定货物能否顺利清关、运输责任如何划分(据 IATA 统计，70% 的空运纠纷源于 AWB 信息填写错误)。接下来，百运网将系统拆解 AWB 的结构、核心要素及实操要点，助您掌握这一 “空运通行证” 的解读逻辑。

　　一、AWB 的基础框架：3 联正本与 12 联副本的功能分工

　　标准航空货运单采用 IATA 统一格式(由航司或其代理人签发)，包含3 联正本(具有同等法律效力)和12 联副本(用于不同环节存档)，各联功能严格区分：

　　第一联(Original 1 - Consignor's Copy)：由发货人留存，作为货物已被承运人接收的初步凭证，需载明货物描述、重量、运价等核心信息。

　　第二联(Original 2 - Carrier's Copy)：由承运人(航司)留存，是运输合同的核心载体，记录航司与发货人的权利义务，如责任限额、免责条款等。

　　第三联(Original 3 - Consignee's Copy)：随货同行，由收货人在目的地提取货物时核对，是证明货物到达及接收状态的关键依据。

　　副本联：包括代理联(用于货运代理人结算)、海关联(进出口报关必备)、舱单联(航司用于航班配载)等，根据运输环节需求流转，不具备提货效力。

　　注意：所有联次均需包含航司代码(如国航为 CA、汉莎为 LH)+8 位数字组成的唯一 AWB 编号(例如 CA12345678)，通过该编号可在航司官网实时追踪货物状态。

　　二、AWB 核心要素解析：12 项关键信息的 “生死线”

　　AWB 正面(Main Document)包含 12 个编号栏位(Box 1-12)，每一项信息都直接影响运输合规性，其中 6 项为 “一票否决” 项：

　　1. 发货人信息(Shipper)

　　需填写完整的法人名称(与公章一致)、地址(精确到城市及邮编)、联系人及电话。若为代理发货，需注明 “AS AGENT FOR”(作为 XX 的代理人)，避免权责混淆。错误风险：地址缺失国家代码可能导致目的国海关退单(如仅写 “Shanghai” 未加 “China”)。

　　2. 收货人信息(Consignee)

　　禁止填写 “TO ORDER”(凭指示)—— 因 AWB 不可转让，必须明确具体收货人名称及地址。若收货人为银行(如信用证结算)，需标注 “FOR DELIVERY TO XX BANK ONLY”。特殊情况：目的地为战乱国家时，需注明收货人所属机构(如 “UN AGENCY”)以获得优先清关。

　　3. 承运人及代理人信息(Issuing Carrier & Agent)

　　Issuing Carrier 栏填写实际承运航司代码(如 “MU” 代表东航);Agent 栏填写签发 AWB 的货运代理名称及 IATA 代码(如 “ABC LOGISTICS 123456”)，并加盖代理授权章。合规要点：非 IATA 认证代理无权签发 AWB，否则航司有权拒绝承运。

　　4. 货物描述(Nature and Quantity of Goods)

　　需同时满足 “三国语言” 原则：中文(出口报关)、英文(国际运输)、目的国官方语言(如出口日本需加日文)。内容需包含：

　　品名：禁止使用 “PARTS”“GOODS” 等模糊表述(如 “电子元件” 需细化为 “PCB 电路板”);

　　件数及包装类型：如 “5 CTNS(Cartons)”“2 PALLETS”;

　　毛重：精确到千克(kg)，与报关单一致(误差不得超过 5%);

　　体积：若为泡货，需标注 “VOLUME: 3 CBM”(立方米)。

　　危险品特殊要求：必须注明 UN 编号、危险品类别及包装等级(如 “UN1234, CLASS 3, PG II”)。

　　5. 运价与费用(Routing & Charges)

　　Routing 栏：明确运输路线(如 “SHA-PAR-LHR” 代表上海 - 巴黎 - 伦敦)，不可更改(变更路线需重新签发 AWB);

　　Charges 栏：区分 “预付(PPD)” 和 “到付(COLL)”，并列明各项费用(如 “FREIGHT: USD500, FUEL SURCHARGE: USD100”)。费用争议点：若标注 “ALL CHARGES PREPAID”，则包括目的国当地费用(如提货费)，否则可能产生到付纠纷。

　　6. 声明价值与附加条款(Declared Value & Conditions)

　　声明价值(Declared Value for Carriage)：若货物价值超过航司责任限额(通常为 20 美元 /kg)，需填写实际价值并缴纳保价费(一般为价值的 0.5%-1%);未声明则默认按限额赔偿;

　　附加条款：常见如 “SHIPPER'S LOAD & COUNT”(发货人自装自点，航司对件数准确性不负责)、“DANGEROUS GOODS AS PER ATTACHED SHIPPING DOC”(危险品按附随文件运输)。

　　三、AWB 的法律属性：3 大核心权责界定

　　运输合同证明

　　AWB 一旦签发，即视为航司与发货人达成运输协议，双方均受《华沙公约》《蒙特利尔公约》约束。例如：货物丢失时，未保价货物按 20 美元 /kg 赔偿(蒙特利尔公约标准)，保价货物按声明价值全额赔偿，但不得超过货物实际价值。

　　货物收据效力

　　航司在 AWB 上标注 “RECEIVED IN GOOD ORDER”(货物状况良好)后，即对货物在运输途中的损坏、丢失承担责任(不可抗力除外)。若货物有破损，需在 AWB 上注明 “PACKAGING DAMAGED” 并由双方签字确认，否则收货人提货时难以索赔。

　　不可转让特性

　　与海运提单不同，AWB 不能通过背书转让，收货人必须是 AWB 上明确记载的主体，且提货时需出示身份证明(与 AWB 收货人名称一致)。这一特性决定了空运更适合 “款到发货” 模式，避免货权失控。

　　四、实操避坑指南：5 个高频错误及解决方案

　　品名与 HS 编码不符

　　出口报关时 HS 编码对应的品名需与 AWB 完全一致(如 HS 8517.62 对应 “智能手机”，AWB 不可写 “手机”)，否则可能被海关判定为 “申报不实”，罚款金额可达货值的 5%。

　　重量单位混淆

　　AWB 需统一使用千克(kg)，若误写为磅(LBS)，可能导致航司按错误重量计收运费(1 磅≈0.45kg，若写 100LBS 实际为 45kg，航司可能按 100kg 收费)。

　　目的港代码错误

　　国际空运常用 IATA 三字代码(如纽约肯尼迪机场为 JFK)，若错写为城市代码(纽约为 NYC)，可能导致货物错运至其他机场(如纽瓦克机场 EWR)，改运费用约为原运费的 30%。

　　危险品未标注

　　锂电池、酒精等危险品若未在 AWB 注明 UN 编号及类别，一旦被查获，航司有权拒绝运输并罚款(最低 USD5000)，情节严重者追究刑事责任。

　　漏填操作指令

　　对需特殊处理的货物(如冷藏货 “+2℃~+8℃”)，需在 AWB “Handling Information” 栏注明，否则航司按普通货物处理，导致货损后果自负。

　　航空货运单是国际空运的 “信息中枢”，其填写质量直接影响运输效率与风险控制。作为发货人，需确保信息 “真实、准确、完整”;作为收货人，提货前需核对 AWB 与货物状态是否一致。理解 AWB 的每一项要素，既是规避纠纷的前提，也是掌控跨境物流的关键。

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