7月14日，美西港口洛杉矶港(LA)公告称，6月份，洛杉矶港货运量达到892340TEU，同比增长7.8%，这是洛杉矶港117年历史上最繁忙的6月。与此同时，分析师预计7月份的货运量达到峰值，8月份开始下降。

　　具体而言，洛杉矶港6月集装箱吞吐量达到89.2万TEU，同比增长7.8%。其中进口重箱同比增长9.8%至47.0万TEU，出口重箱增长3.0%至12.6万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量同比增长7.0%，至29.6万TEU。

　　2025年前6个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达到495.6万TEU，同比增长4.7%。

　　洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“受关税影响，一些进口商抢运年底假日商品。”

　　他补充称，“与此同时，在截至6月30日的财年内，洛杉矶港的吞吐量达到了1050万TEU。”

　　“这标志着洛杉矶港第三个财年超过1000万TEU，是西半球唯一一个达到这一目标的港口。”

　　特朗普关税战将导致8月起对美货物运输量下降

　　在“抢运潮”的推动下，洛杉矶港6月份是进口重箱达到470450TEU，预计7月份将达到峰值，随后从8月开始下降。

　　简言之，特朗普把关税看作“可以轻松部署的工具”，重新平衡美国经济的同时，“为美国带来大量资金”，并“迅速重置贸易关系”。

　　美国财政部7月11日发布的数据显示，6月美国海关关税总额高达约270亿美元，较去年同期暴增301%，这使得美国单一财年内关税收入累积金额首次突破1000亿美元，这主要源于今年4 月 2 日起美国推行的“对等关税” 政策。

　　事实上，关税收入的增长本质上属于“财富的再转移”，这些关税原本由进口商、美国消费者或其他出口商承担。现在特朗普政府凭借关税实现收入增长，实则类似于间接对美国消费者或国内投资者进行“征税”。

　　一位洛杉矶本土小型进口商对特朗普关税的看法：“我觉得自己被自己的政府捅了一刀”。

　　除了日本、韩国、巴西、加拿大等国，特朗普又宣布从8月1日起，对欧盟和墨西哥商品征收30%关税。

　　换言之，特朗普通过“群发”通知，被视为试图掌握谈判节奏。但这不可避免地加剧了美国与贸易伙伴的紧张关系，并严重打击市场信心。

　　Vespucci Maritime航运分析师Lars Jensen表示，“在我看来，这是一种谈判策略。如果关税最终达到30%，一些公司将受到重创，或者至少不得不适应这样一个现实：跨大西洋航线将将变得困难得多。”

　　他指出，如果对欧盟征收30%关税的威胁成为现实，市场将会感受到其影响。

　　“许多美国进口商别无选择，只能恢复进口商品并支付关税。这将意味着需求将处于或略低于满足美国需求所需的最低进口量水平，我们可能会看到库存进一步减少。”

　　不要依赖社交媒体了解关税详情

　　与此同时，全球托运人论坛(GSF)负责人James Hookham敦促托运人，“等正式文件出来”再说，不要依赖社交媒体了解关税。

　　他指出，“GSF的建议是，依据美国官方《协调关税明细表》的正式修订，然后仔细核对商品的HS编码，因为税率可能会有所不同，某些类型的商品可能会免税，并且/或者可能适用额外要求。”

　　“这些变更也将在《联邦公报》上发布，不要依赖社交媒体上的帖子!”

　　他指出，“托运人应当知道的是，他们的国家和美国政府之间正在进行积极的谈判，而特朗普则利用提高关税的公开威胁来向对方施压。”

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