上海航运交易所发布的SCFI运价指数已连续四周下跌。4日最新报价显示，该指数续跌近百点，跌幅达5.26%。最近一周，美西、美东航线运价跌幅显著扩大，分别大跌18.97%、12.57%;美西、美东四周累计跌幅已分别达62.74%、40.57%;地中海线下跌3.89%;而欧洲线则逆势小涨3.5%，每20尺柜运价力守2000美元关卡。

　　美国线运价大跌，市场面临挑战

　　需求疲弱是拖累美国线运价大跌的主要原因。本周，美西线运价跌破2000美元防线，市场消息称其已逼近联盟船成本线，部分非联盟小船开始出现亏损，中联航运等船公司的船舶已陆续退场。美东线运价也跌破4000美元防线，为挽救运价，船公司在7月大幅削减跨太平洋航线航班。

　　自美国线运价连续四周大跌以来，根据上海航交所SCFI运价指数4日报价，美西累计跌幅已达62.74%，美东累计跌幅为40.57%。此外，美国新关税将于8月1日生效，这为市场增添了新的变数，引发了市场的多空论战。

　　美国总统特朗普于4日表示，将从当日起发出通知函制定单边关税税率，各国关税税率在10%-70%不等，8月1日正式生效。船公司强调，将继续观察各国相对于关税战前最终关税协议实质税率的增加幅度，以及这一增幅对进口物价、经济和输美货量的影响。船货双方都在密切关注美国4日起公布的各国关税税率。继越南之后，柬埔寨于4日宣布与美国达成关税贸易协定。

　　阳明等船公司均表示，需持续观察各国最终关税协议实质税率增加幅度及其对进口物价、经济和输美货量的影响。货代人士认为，要全面评估市场形势，需等待中美关税最终结果、美国贸易前十大国家关税的制定情况，以及附加转运条款防止“洗产地”的细则和定义明确后才能进行。预计，美国向亚洲采购的总体情况不会有太大改变，但供应链可能会发生大规模转移。

　　欧洲线货量平缓，运价暂获支撑

　　业界透露，欧洲线货量表现平缓，船公司通过控制舱位，加上部分港口因缺水出现塞港情况，船舶停泊时间约5天到1周，这在一定程度上支撑了运价。马士基等船公司欧洲线下周开舱报价与本周持平，力守每40尺柜约2900美元。

　　货代业内人士称，4日起现货市场报价显示，美西运价大约在1900-2050美元/FEU，美东运价约3700-4100美元/FEU，欧线运价约2900-3600美元/FEU。据推估，美西联盟船成本约1700-1800美元，视船型大小有所差异，且联盟船成本价大多超过2000美元。

　　为挽救运价，船公司在7月大幅削减航班。德鲁里公布的数据显示，本周起五周内，东西向主要航线将取消约7%、约当48个航班，其中跨太平洋东航线占46%，亚洲到北美航班将大幅减少22班。

　　6月20日最新SCFI运价：

　　上海到欧洲运价2101美元/TEU，上涨71美元，周涨3.5%。

　　上海到地中海运价2869美元/TEU，下跌116美元，周跌3.89%。

　　上海到美西运价2089美元/FEU，下跌489美元，周跌18.97%。

　　上海到美东运价4124美元/FEU，下跌593美元，周跌12.57%。

　　波斯湾航线每箱运价1916美元，下跌144美元，周跌7.0%。

　　澳新航线每箱运价853美元，上涨17美元，涨幅2.0%。

　　南美航线(桑托斯)每箱运价6374美元，上涨154美元，涨幅2.5%。

　　近洋线方面，远东到东南亚每TEU较前一周下跌3美元，跌幅0.66%;远东到日本关西、远东到日本关东以及远东到韩国每TEU与前一期持平。

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