在国际快递中，DPU（目的地卸货点）作为《2020国际贸易术语解释通则》新增条款，其核心争议在于卸货责任边界的模糊性，直接影响物流成本与风险分配。

明确责任划分是避免纠纷的关键。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

DPU术语的责任转移节点  

DPU术语下，卖方需承担将货物运至指定目的地并完成卸货的义务，责任终止于货物卸至地面或卸货设备。

例如集装箱运输时，卖方需负责安排卸货设备将货物卸至码头堆场，此过程产生的吊装费、设备租赁费由卖方承担。  

但卸货后的风险即刻转移至买方——若货物卸下后因堆场调度延误被雨淋损坏，买方需自行承担损失。

这种“卸货即转移”的特性要求买卖双方在合同中精确约定卸货位置（如“3号仓库东侧卸货区”），避免因地点模糊引发额外成本争议。

常见纠纷场景与预防策略  

卸货设备适配性是高频纠纷源：若合同未明确设备类型，当货物超出叉车承重时改用吊车产生的溢价可能引发责任推诿。

预防需在合同中标注“需提供10吨级叉车”等具体条款。  

另一风险是“二次卸货”责任空白：当卡车无法直达约定卸货点需中途转运时，二次装卸费用应由买方承担，但需提前在运输单据注明转运条款。

部分国家海关政策可能干预卸货流程（如巴西要求特定品类需海关监督卸货），此时额外滞留费需按责任归属协商分摊。  

一些总结和建议  

DPU术语的本质是卸货动作的责任分水岭，企业需通过事前精准约定卸货位置、设备规格及异常处理机制规避纠纷。

若有国际快递术语适用性咨询需求，建议先咨询百运网的专业国际物流顾问获取定制方案，结合百运网提供的免费智能实时比价服务，助您优化风险管控成本。  

本文内容基于国际商会（ICC）《2020国际贸易术语解释通则》整理，具体责任划分请以合同约定及目的地法规为准。如需转载引用请注明信息来源（百运网）。