在国际海运中，“甩柜” 是外贸和跨境电商发货人经常遇到的问题，很多人不理解：明明已按时入仓、报关、放行，船公司却临时通知货物没装上船，只能延后一班，这就是甩柜。甩柜不仅会延误时效，还可能产生仓租、滞箱费、改船费，甚至影响客户交期。了解甩柜的真实原因，能帮助发货人提前规避风险。

　　海运甩柜最主要的原因，是船公司为保证满载而超量订舱。集装箱船的舱位有限，但船公司通常会接受比实际舱位更多的订舱，行业内称为 “超订”。因为他们预判部分货主会晚入仓、取消订舱或报关失败。一旦大部分货物都按时到位，实际出货量超过船舶承载能力，船公司就会筛选一部分柜子 “甩” 掉，不上船。

　　舱位紧张、旺季爆舱是甩柜高发期。在传统外贸旺季，如圣诞节前、黑五、开学季等，出货量激增，舱位供不应求。船公司优先保障运费高、合作稳定的大客户或长期协议货，普通直客、拼箱货、运费较低的货物，就容易被甩柜。航线越热门、港口越拥堵，甩柜概率越高。

　　港口与码头拥堵也会直接导致甩柜。当目的港或中转港压港严重、装卸效率低下，船公司为了保证船期准点，会选择减少装柜量，优先保证船舶按时离港。来不及装卸的柜子，就会被直接甩柜。尤其是塞港严重的航线，船舶停靠时间被压缩，很容易出现甩柜。

　　货物报关或查验异常也是常见原因。如果货物在截关前没能完成报关放行，即便已经入仓，也无法装船，会被自动甩柜。此外，海关随机查验、商检、核价等操作，都会耽误装船时间，导致赶不上船。这类属于自身原因导致的甩柜，船公司一般不承担责任。

　　船舶临时故障、航线调整、天气原因等不可抗力，同样会引发甩柜。船舶出现机械故障需要维修，船公司临时调整挂靠港、取消靠泊，或者遇到台风、大雾等恶劣天气，导致无法正常作业，都会使部分货物无法按时装船，被迫甩柜。

　　还有一种情况是集装箱问题导致甩柜。例如柜子超重、柜况不合格、危化品审核未通过、码头设备故障无法吊装等，都会让原本计划装船的货物被临时换下。

　　很多发货人误以为甩柜是货代操作失误，其实绝大多数甩柜是船公司和港口环节造成的，属于行业常见现象，货代通常只能尽力协调，无法完全避免。

　　想要降低甩柜概率，可选择靠谱船公司、避开极端旺季、提前入仓报关、优先选择直航航线，同时与稳定货代合作，提前锁定舱位。了解甩柜原因，做好预案，才能在遇到问题时从容应对，减少损失。

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